借助277個地市級城市2007—2017年的相關(guān)數(shù)據(jù),實證發(fā)現(xiàn)在全國范圍內(nèi),相鄰城市對中心城市的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起著正向推動作用,總體上呈現(xiàn)正向溢出效應(yīng),區(qū)域間的物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同朝著相互促進的積極方向發(fā)展。在加入相鄰城市影響后,經(jīng)濟的發(fā)展正向推動著物流產(chǎn)業(yè)水平的提高;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的顯著性有了明顯提升,但各產(chǎn)業(yè)增加值的增加并不能提升物流產(chǎn)業(yè)效率;信息技術(shù)的顯著性有了明顯提升;從業(yè)人員僅數(shù)量的增加并不能對物流效率的提升有積極推動作用,甚至會產(chǎn)生抑制影響;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對物流效率的提升起著負向作用;金融發(fā)展對物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著正向推動作用。在實證結(jié)果的基礎(chǔ)上,以中心區(qū)域物流發(fā)展水平、與相鄰城市的作用關(guān)系為兩個維度同時加以分析,可以將所有城市大致分為四個類型,即極化型、追趕型、鎖定型以及收斂型,從而構(gòu)建區(qū)域物流空間溢出的區(qū)域分類模型。依據(jù)以上分類,針對每一種類型的區(qū)域,提出了融合型、擴張型、趕超型以及分散型等四種發(fā)展策略,最終形成區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展的策略選擇模型。

【文章頁數(shù)】：11 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、文獻回顧
三、研究設(shè)計
    （一）模型設(shè)定
    （二）控制變量
        1. 經(jīng)濟發(fā)展（GDP）。
        2. 固定資產(chǎn)投資（FixAsset）。
        3. 人力資本（Employee）。
        4. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
        5. 信息技術(shù)（Mobile）。
        6. 金融發(fā)展（Fin）。
    （三）數(shù)據(jù)來源
四、回歸結(jié)果及分析
    （一）基準回歸
    （二）穩(wěn)健性檢驗
    （三）內(nèi)生性問題
    （四）回歸結(jié)果分析
五、進一步的分析——區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展的策略選擇
    （一）區(qū)域分類模型構(gòu)建
    （二）城市分類
    （三）區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展的策略選擇
        1. 融合型發(fā)展策略
        2. 擴張型發(fā)展策略
        3. 趕超型發(fā)展策略
        4. 分散型發(fā)展策略
六、結(jié)論



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