“產(chǎn)業(yè)—交通—環(huán)境”耦合協(xié)調(diào)發(fā)展的時(shí)空演變——以京津冀城市群為例
發(fā)布時(shí)間:2022-02-14 14:24
耦合協(xié)調(diào)度是測度產(chǎn)業(yè)、交通、環(huán)境三系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)。運(yùn)用耦合協(xié)調(diào)模型,研究2006—2016年京津冀產(chǎn)業(yè)、交通、環(huán)境三系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展關(guān)系的變化規(guī)律和空間差異特征,結(jié)果顯示:京津冀產(chǎn)業(yè)、交通和環(huán)境綜合評價(jià)值均呈現(xiàn)波動上升的趨勢,三者關(guān)系極為密切;京津冀"產(chǎn)業(yè)—交通—環(huán)境"系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度雖在個(gè)別年份略有下降,但總體表現(xiàn)為穩(wěn)定增長的狀態(tài);在空間特征上,京津冀"產(chǎn)業(yè)—交通—環(huán)境"系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度比較好的城市多分布在北京的"東南"一線;三系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度在發(fā)展過程中的空間相關(guān)性并不顯著。此外,對比京津冀、長三角和珠三角三大城市群產(chǎn)業(yè)、交通、環(huán)境三系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度可以發(fā)現(xiàn):研究期內(nèi)三大城市群呈現(xiàn)出相似的發(fā)展趨勢和空間分布特征,當(dāng)前三大城市群"產(chǎn)業(yè)—交通—環(huán)境"系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)水平相對較低,均處于勉強(qiáng)協(xié)調(diào)階段。由此,可以明確京津冀城市群產(chǎn)業(yè)、交通、環(huán)境三系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展存在的問題,從而采取有效措施加以改善和提高。
【文章來源】:華東師范大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2019,51(05)北大核心CSSCI
【文章頁數(shù)】:18 頁
【部分圖文】:
京津翼2016年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度
圖5三大城市群“產(chǎn)業(yè)—交通—環(huán)境”系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度的發(fā)展趨勢最后,對比圖1—2和圖6—9三大城市群“產(chǎn)業(yè)—交通—環(huán)境”系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度空間分位圖可知,2006年至2016年,三大城市群系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)水平均有顯著提高。此外,三大城市群在空間上均呈現(xiàn)出明顯的“核心—邊緣”式空間結(jié)構(gòu),具體表現(xiàn)為中心區(qū)域形成高耦合協(xié)調(diào)水平聚集區(qū),而邊緣則形成了低耦合協(xié)調(diào)水平聚集區(qū),這表明產(chǎn)業(yè)、交通、環(huán)境耦合協(xié)調(diào)水平在三大城市群中均具有明顯的空間集聚特征,未來可通過發(fā)揮中心高耦合協(xié)調(diào)水平城市對邊緣低耦合協(xié)調(diào)水平城市的“涓滴效應(yīng)”,提高三大城市群區(qū)域系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)水平。圖6長三角2006年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度圖7長三角2016年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度圖8珠三角2006年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度圖9珠三角2016年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度231華東師范大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會科學(xué)版)2019年第5期
圖5三大城市群“產(chǎn)業(yè)—交通—環(huán)境”系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度的發(fā)展趨勢最后,對比圖1—2和圖6—9三大城市群“產(chǎn)業(yè)—交通—環(huán)境”系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度空間分位圖可知,2006年至2016年,三大城市群系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)水平均有顯著提高。此外,三大城市群在空間上均呈現(xiàn)出明顯的“核心—邊緣”式空間結(jié)構(gòu),具體表現(xiàn)為中心區(qū)域形成高耦合協(xié)調(diào)水平聚集區(qū),而邊緣則形成了低耦合協(xié)調(diào)水平聚集區(qū),這表明產(chǎn)業(yè)、交通、環(huán)境耦合協(xié)調(diào)水平在三大城市群中均具有明顯的空間集聚特征,未來可通過發(fā)揮中心高耦合協(xié)調(diào)水平城市對邊緣低耦合協(xié)調(diào)水平城市的“涓滴效應(yīng)”,提高三大城市群區(qū)域系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)水平。圖6長三角2006年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度圖7長三角2016年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度圖8珠三角2006年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度圖9珠三角2016年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度231華東師范大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會科學(xué)版)2019年第5期
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]湖南省鄉(xiāng)村振興耦合協(xié)調(diào)發(fā)展測度與路徑選擇研究[J]. 陳國生,劉小鳳,蔣淑玲,丁翠翠,郭慶然,楊柳. 經(jīng)濟(jì)地理. 2019(05)
[2]社會資本與雄安新區(qū)創(chuàng)新發(fā)展——作用機(jī)理與政策方向[J]. 張可云,趙文景. 河北學(xué)刊. 2019(03)
[3]產(chǎn)業(yè)升級促進(jìn)了生態(tài)環(huán)境優(yōu)化嗎——基于長江經(jīng)濟(jì)帶108個(gè)城市面板數(shù)據(jù)的分析[J]. 李強(qiáng). 財(cái)貿(mào)研究. 2018(12)
[4]交通發(fā)展、市場分割與地區(qū)產(chǎn)業(yè)增長[J]. 毛琦梁,王菲. 財(cái)貿(mào)研究. 2018(08)
[5]“交通—產(chǎn)業(yè)”耦合背景下的京津冀城市群空間發(fā)育特征[J]. 王曉夢,王錦,吳殿廷. 地理科學(xué)進(jìn)展. 2018(09)
[6]基于生態(tài)環(huán)境的城市交通效率及其影響因素分析[J]. 鄭兵云,楊冕. 華東經(jīng)濟(jì)管理. 2018(06)
[7]京津冀綠色協(xié)同發(fā)展進(jìn)程研究:基于空間環(huán)境庫茲涅茨曲線的再檢驗(yàn)[J]. 馬麗梅,史丹. 中國軟科學(xué). 2017(10)
[8]軌道交通對北京產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間影響[J]. 周文通,陸軍,孫鐵山. 城市問題. 2017(03)
[9]旅游經(jīng)濟(jì)—交通運(yùn)輸—生態(tài)環(huán)境耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究——以江西省為例[J]. 張年,張誠. 資源開發(fā)與市場. 2016(11)
[10]“關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”交通運(yùn)輸業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系研究[J]. 劉育紅,尹曉娟. 西安財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào). 2016(04)
本文編號:3624724
【文章來源】:華東師范大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2019,51(05)北大核心CSSCI
【文章頁數(shù)】:18 頁
【部分圖文】:
京津翼2016年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度
圖5三大城市群“產(chǎn)業(yè)—交通—環(huán)境”系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度的發(fā)展趨勢最后,對比圖1—2和圖6—9三大城市群“產(chǎn)業(yè)—交通—環(huán)境”系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度空間分位圖可知,2006年至2016年,三大城市群系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)水平均有顯著提高。此外,三大城市群在空間上均呈現(xiàn)出明顯的“核心—邊緣”式空間結(jié)構(gòu),具體表現(xiàn)為中心區(qū)域形成高耦合協(xié)調(diào)水平聚集區(qū),而邊緣則形成了低耦合協(xié)調(diào)水平聚集區(qū),這表明產(chǎn)業(yè)、交通、環(huán)境耦合協(xié)調(diào)水平在三大城市群中均具有明顯的空間集聚特征,未來可通過發(fā)揮中心高耦合協(xié)調(diào)水平城市對邊緣低耦合協(xié)調(diào)水平城市的“涓滴效應(yīng)”,提高三大城市群區(qū)域系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)水平。圖6長三角2006年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度圖7長三角2016年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度圖8珠三角2006年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度圖9珠三角2016年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度231華東師范大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會科學(xué)版)2019年第5期
圖5三大城市群“產(chǎn)業(yè)—交通—環(huán)境”系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度的發(fā)展趨勢最后,對比圖1—2和圖6—9三大城市群“產(chǎn)業(yè)—交通—環(huán)境”系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度空間分位圖可知,2006年至2016年,三大城市群系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)水平均有顯著提高。此外,三大城市群在空間上均呈現(xiàn)出明顯的“核心—邊緣”式空間結(jié)構(gòu),具體表現(xiàn)為中心區(qū)域形成高耦合協(xié)調(diào)水平聚集區(qū),而邊緣則形成了低耦合協(xié)調(diào)水平聚集區(qū),這表明產(chǎn)業(yè)、交通、環(huán)境耦合協(xié)調(diào)水平在三大城市群中均具有明顯的空間集聚特征,未來可通過發(fā)揮中心高耦合協(xié)調(diào)水平城市對邊緣低耦合協(xié)調(diào)水平城市的“涓滴效應(yīng)”,提高三大城市群區(qū)域系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)水平。圖6長三角2006年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度圖7長三角2016年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度圖8珠三角2006年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度圖9珠三角2016年系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度231華東師范大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會科學(xué)版)2019年第5期
【參考文獻(xiàn)】:
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[9]旅游經(jīng)濟(jì)—交通運(yùn)輸—生態(tài)環(huán)境耦合協(xié)調(diào)發(fā)展研究——以江西省為例[J]. 張年,張誠. 資源開發(fā)與市場. 2016(11)
[10]“關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)區(qū)”交通運(yùn)輸業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系研究[J]. 劉育紅,尹曉娟. 西安財(cái)經(jīng)學(xué)院學(xué)報(bào). 2016(04)
本文編號:3624724
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