近年來,我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快,但與發(fā)達國家相比仍處于初級階段,通航企業(yè)普遍面臨嚴峻的融資困境。以產(chǎn)業(yè)鏈為視角,本文對通用航空企業(yè)融資現(xiàn)狀進行分析,發(fā)現(xiàn)通航產(chǎn)業(yè)鏈具有資金缺口分布不均、供需相對錯位、融資方式過于單一和融資鏈條不順暢等特征,存在社會資本參與度低、政策支持力度不足、融資效率水平低和融資服務(wù)專業(yè)化水平弱等困境。并提出通過培養(yǎng)通航文化、完善財稅政策、提升融資效率、建立通航金融專業(yè)人才培養(yǎng)體系等途徑促進我國通航產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。 

【文章來源】：西南金融. 2019,(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
引言
一、文獻綜述
二、通用航空產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀分析
    (一) 通航制造業(yè)
    (二) 通航服務(wù)保障業(yè)
    (三) 通航運營業(yè)
三、基于產(chǎn)業(yè)鏈的通用航空企業(yè)融資特征
    (一) 資金缺口分布不均
    (二) 資金供需相對錯位
    (三) 融資方式過于單一
    (四) 融資鏈條不順暢
四、通用航空企業(yè)融資困境及成因分析——基于中外對比視角
    (一) 民眾對通航認識不足, 社會資本參與度低
    (二) 財政稅收補貼弱, 資金支持力度低
    (三) 通航租賃業(yè)務(wù)起步晚, 融資效率較低
    (四) 通航金融人才稀缺, 服務(wù)專業(yè)化水平弱
五、緩解通用航空融資困境的對策
    (一) 普及航空知識, 培養(yǎng)通航文化
    (二) 加強政策改進, 完善財稅政策
    (三) 發(fā)展通航租賃業(yè)務(wù), 提升融資效率
    (四) 建立通航金融專業(yè)人才培養(yǎng)體系


【參考文獻】：
期刊論文
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[3]產(chǎn)業(yè)鏈視角下我國通用航空產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展研究[J]. 王霄寧,王軼.  鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報. 2016(02)
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[8]我國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征、關(guān)鍵問題及模式選擇[J]. 高啟明,金乾生.  經(jīng)濟縱橫. 2013(04)

碩士論文
[1]海南H通用航空公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 肖玲.海南大學(xué) 2016
[2]我國通用航空產(chǎn)業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈研究[D]. 陳蓓蓓.南京航空航天大學(xué) 2013



本文編號：3464787