高鐵網(wǎng)絡(luò)引致區(qū)域分工深化與廣化,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)地理空間整合與再造,促進(jìn)"場(chǎng)所空間"向"流空間"轉(zhuǎn)變,是重塑長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)地理格局的利器。新產(chǎn)業(yè)革命推動(dòng)高鐵網(wǎng)絡(luò)與新科技、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)等新因子滲透融合,對(duì)長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)格局、城市格局、供應(yīng)鏈格局帶來深刻影響。在新時(shí)代,長(zhǎng)三角優(yōu)化經(jīng)濟(jì)地理結(jié)構(gòu),重點(diǎn)要樹立全域一體化思維,把握集聚輻射平衡點(diǎn),提升基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)功能及韌性,增強(qiáng)供應(yīng)鏈控制力。 

【文章來源】：現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討. 2019,(09)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
一、 引 言
二、 高鐵網(wǎng)絡(luò):空間效應(yīng)及生成機(jī)制
    1. 引致區(qū)域分工深化與廣化
    2. 推動(dòng)經(jīng)濟(jì)地理空間整合與再造
    3. 促進(jìn)“場(chǎng)所空間”向“流空間”轉(zhuǎn)變
三、 新產(chǎn)業(yè)革命下的高鐵效應(yīng):重塑長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)地理
    1. 高鐵效應(yīng)與長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)格局之變
    2. 高鐵效應(yīng)與長(zhǎng)三角城市格局之變
    3. 高鐵效應(yīng)與長(zhǎng)三角供應(yīng)鏈格局之變
四、 新時(shí)代長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)地理格局的優(yōu)化路徑
    1. 樹立全域一體化思維, “一盤棋”謀劃長(zhǎng)三角分工布局
    2. 把握集聚輻射平衡點(diǎn), 構(gòu)建力量更加均衡的城市網(wǎng)絡(luò)
    3. 硬軟并重強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò), 提升區(qū)域樞紐網(wǎng)絡(luò)功能及韌性
    4. 增強(qiáng)供應(yīng)鏈控制力, 推動(dòng)生產(chǎn)要素跨區(qū)域優(yōu)化配置


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]論新工業(yè)革命加速拓展與全球治理變革方向[J]. 謝伏瞻.  經(jīng)濟(jì)研究. 2019(07)
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[3]高鐵時(shí)代長(zhǎng)三角城市群交通網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)分形特征研究[J]. 方大春,楊義武.  地域研究與開發(fā). 2013(02)



本文編號(hào)：3198968