自改革開放以來,我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展,物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè),其逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。隨著經(jīng)濟(jì)格局的變遷和優(yōu)化,產(chǎn)業(yè)集聚趨勢(shì)愈加明顯,產(chǎn)業(yè)集聚與物流業(yè)的"兩業(yè)聯(lián)動(dòng)"對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用,尤其是"互聯(lián)網(wǎng)+"的出現(xiàn),互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)結(jié)進(jìn)一步推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)間聯(lián)動(dòng)。在此背景下,產(chǎn)業(yè)集聚與物流業(yè)效率之間有何關(guān)系?兩者能否相互促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展?本文對(duì)此進(jìn)行了深入探討。 

【文章來源】：商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究. 2019,(20)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下產(chǎn)業(yè)集聚與物流業(yè)效率關(guān)系分析
    (一)產(chǎn)業(yè)集聚視角
    (二)物流業(yè)視角
    (三)新經(jīng)濟(jì)地理方面的影響因素
        1. 集聚產(chǎn)業(yè)的集聚程度與物流業(yè)的集聚程度。
        2. 人力資本優(yōu)勢(shì)。
        3. 消費(fèi)者的相對(duì)購(gòu)買力。
        4. 集聚產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)的交易成本。
        5. 物流服務(wù)外包率。
        6. 經(jīng)濟(jì)政策方面的影響因素。
產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)物流業(yè)效率影響的模型構(gòu)建
    (一)假設(shè)條件
    (二)模型設(shè)計(jì)
實(shí)證分析
    (一)描述性統(tǒng)計(jì)分析
    (二)回歸分析


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]物流產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)制造業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的影響機(jī)理研究——基于空間杜賓模型[J]. 李光明,馬磊,潘宇.  工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2017(12)
[2]產(chǎn)業(yè)集聚能促進(jìn)物流業(yè)效率提升嗎?——來自中國(guó)省域面板數(shù)據(jù)的實(shí)證分析[J]. 陶婷婷.  商業(yè)研究. 2017(01)
[3]政策動(dòng)向[J]. 紀(jì)陸.  經(jīng)濟(jì)管理. 2016(06)
[4]基于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同集聚效應(yīng)研究[J]. 胡艷,朱文霞.  產(chǎn)經(jīng)評(píng)論. 2015(02)
[5]物流業(yè)發(fā)展對(duì)制造業(yè)效率影響機(jī)制研究[J]. 梁紅艷.  東南學(xué)術(shù). 2015(01)



本文編號(hào)：3164816