隨著中國(guó)摩托車行業(yè)由快速增長(zhǎng)的成長(zhǎng)期進(jìn)入到行業(yè)規(guī)模趨于穩(wěn)定或增長(zhǎng)放緩的成熟期，行業(yè)內(nèi)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，中國(guó)嘉陵集團(tuán)摩托車產(chǎn)業(yè)也未能獨(dú)善其身，同樣面臨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境。本文以中國(guó)嘉陵集團(tuán)摩托車產(chǎn)業(yè)為研究對(duì)象，根據(jù)戰(zhàn)略管理分析評(píng)價(jià)結(jié)果，提出嘉陵集團(tuán)摩托車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展思路和目標(biāo)定位，進(jìn)而明確嘉陵集團(tuán)摩托車產(chǎn)業(yè)未來戰(zhàn)略的實(shí)施重點(diǎn)，為中國(guó)嘉陵集團(tuán)摩托車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供理論參考。本文運(yùn)用戰(zhàn)略管理PEST分析、波特五力分析、SWOT分析方法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法等，通過對(duì)外部宏觀環(huán)境和摩托車行業(yè)環(huán)境的現(xiàn)狀分析，明確了中國(guó)摩托車行業(yè)面臨的機(jī)會(huì)與威脅，提出通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的結(jié)論。在此基礎(chǔ)上，本文以實(shí)現(xiàn)中國(guó)嘉陵集團(tuán)摩托車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展為目標(biāo)，運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略管理理論和方法，對(duì)嘉陵集團(tuán)摩托車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)性的戰(zhàn)略研究和分析，對(duì)公司未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向進(jìn)行定位，提出嘉陵集團(tuán)摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，明確嘉陵摩托車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)方向。在本文企業(yè)摩托車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施部分，從戰(zhàn)略目標(biāo)、思路、重點(diǎn)及保障措施上確定了嘉陵摩托車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展路徑：一是摩托車主業(yè)通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和新品切換，實(shí)現(xiàn)新品銷量比重逐年提升，實(shí)現(xiàn)銷量... 

【文章來源】：重慶理工大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

波特五力分析模型

圖 4.2 2007—2011 年內(nèi)、外貿(mào)摩托車銷售量與增幅情況（含三輪車，單位：萬輛）注：數(shù)據(jù)來源于---中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（2005-2011 年度行業(yè)報(bào)表）4.1.2 中小排量摩托車市場(chǎng)需求及發(fā)展趨勢(shì)4.1.2.1 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和消費(fèi)需求發(fā)展變化趨勢(shì)分析（1）未來三年國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)形勢(shì)判斷第一，國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)相關(guān)政策管理進(jìn)一步規(guī)范，排放標(biāo)準(zhǔn)和政策執(zhí)行力度一步趨嚴(yán)。第二，隨著國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的臨近，產(chǎn)品和技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，升級(jí)換代加快第三，主力企業(yè)新產(chǎn)品推出的速度加快，公司在產(chǎn)品開發(fā)方面應(yīng)加大投入力度第四，短期看，國(guó)三對(duì)一二線品牌農(nóng)村騎式車市場(chǎng)的影響較大，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看三線品牌在技術(shù)上會(huì)逐漸落后；第五，合資企業(yè)品質(zhì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐漸體現(xiàn)、二三線企業(yè)仍具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，公司臨上下夾擊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻。（2）市場(chǎng)消費(fèi)形勢(shì)

/生活必須的交通工具各占一部分，高性價(jià)比改善型上下班及日常代步為主，改善生活質(zhì)量25%左右 上升中高端騎式車，優(yōu)質(zhì)踏少量高性能彎梁車改善型上下班/日常代步/休閑，改善生活品味25%左右 上升運(yùn)動(dòng)時(shí)尚騎式車，造型尚的踏板車酷型收入水平較高的新生代用戶約 5% 上升街跑車、賽車、太子車更大，個(gè)性化外觀注：數(shù)據(jù)來源于---中國(guó)嘉陵集團(tuán) 2011 年國(guó)內(nèi)摩托車產(chǎn)品與市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研結(jié)果2）摩托車購(gòu)買決策影響因素調(diào)研結(jié)果顯示，用戶購(gòu)買決策因素中按重要性排序前五依次為：安全、費(fèi)用、油耗、價(jià)格等，如下圖 4.4 所示；按提及率排序前五依次為：品油耗情況、外觀、動(dòng)力性能，消費(fèi)者購(gòu)買摩托車最初原因在于生活工作車方便，在此初級(jí)動(dòng)機(jī)后，消費(fèi)者有了對(duì)品牌等要求。品牌是綜合性概用戶對(duì)產(chǎn)品的各要素印象，如雅馬哈品牌“款式新穎、價(jià)格昂貴、質(zhì)量佳等”。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3038399