北洋時(shí)期,鐵路技術(shù)人才培養(yǎng)的主導(dǎo)權(quán)逐漸被中央政府交通部所控制,技術(shù)人員也被納入官僚體系之中,技術(shù)官僚成為新型文官的構(gòu)成部分。技術(shù)官僚與技術(shù)管理機(jī)構(gòu)主要集中在中央一級(jí),中央與地方政府在產(chǎn)業(yè)行政的專業(yè)化管理能力上的差異愈趨加大,中央部門的技術(shù)優(yōu)勢(shì)有效地遏制了鐵路管理中地方分權(quán)的勢(shì)頭。鐵路部門中技術(shù)官僚體系的成型,與清末以來鐵路集權(quán)化管理體制的進(jìn)程是相契合的。此既可視為技術(shù)與政治關(guān)聯(lián)性增強(qiáng)的典型,也折射出鐵路與其他交通行業(yè)、工商實(shí)業(yè)部門的差異性。鐵路技術(shù)自主化所衍生的路權(quán)嬗變,也是近代中國集權(quán)化政治的構(gòu)成要素之一。 

【文章來源】：社會(huì)科學(xué)研究. 2019年06期 第135-144頁 北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：10 頁

【文章目錄】：
一、鐵路人才培養(yǎng)體系由分散趨于集中
二、技術(shù)官僚納入產(chǎn)業(yè)行政管理體系
三、技術(shù)官僚與鐵路管理集權(quán)化制度的推進(jìn)
四、技術(shù)官僚制度中的政治文化



本文編號(hào)：2902459