發(fā)布時間：2016-12-03 16:53

  本文關鍵詞：鐵路的網絡型產業(yè)經濟特性與規(guī)制改革，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《北京交通大學》 2011年

基于網絡型產業(yè)規(guī)制理論的中國鐵路收入清算研究

祝祖強  

【摘要】：作為網絡型產業(yè)的鐵路運輸企業(yè)在我國具有自己獨有的特點,一方面,鐵路運價是全國平均運價；另一方面,鐵路局作為國有鐵路的經營主體,不具有完全意義上的獨立經營權,其產品生產和銷售不能完全由本企業(yè)獨立完成,鐵路局之間實質上成為一種準同盟關系�；谏鲜鲆蛩�,我國鐵路運輸收入的實現,一部分可以從市場直接取得,還有一部分則需要通過清算取得。所以,如何公平、合理、規(guī)范地確定收入清算辦法,就成為鐵路運輸理論和實踐的重要課題。 本文首先從理論上論述了網絡型產業(yè)規(guī)制的基本理論和基本方法,網絡型產業(yè)放松規(guī)制的趨勢及企業(yè)行為、重建規(guī)制的途徑。 其次,本文對價格規(guī)制的基本方法,我國鐵路運價的規(guī)制的現狀和特點,以及我國鐵路運輸管理體制和運輸企業(yè)的經營特點進行了分析；對我國鐵路運輸收入清算辦法的制度變遷進行了比較和評價；同時,還對其他網絡型產業(yè)和國外一些國家的收入清算辦法作了介紹和評述。這是設計的新的清算辦法須考慮的前提條件和影響因素。 最后,本文在以上論述和分析的基礎上,提出了能夠實現客運、貨運、路網分賬核算的清算辦法。本文提出的“客運、貨運、路網分賬核算”的清算辦法,其主要內容是：客運和貨運的營業(yè)收入直接從市場取得,并向路網支付相關費用；路網向客運和貨運提供服務,并按服務內容清算,以此作為路網的營業(yè)收入。同時,論文還根據新的清算辦法的內容,設計了如何計算鐵路局營業(yè)收入的基本方法和指標體系。 文中還同時分析了該辦法中的關鍵和難點問題,以及解決這些問題的基本途徑和辦法。 “客運、貨運、路網分賬核算”清算辦法的研究,其重要意義在于將解決鐵路運輸企業(yè)長期以來客運、貨運、路網不能獨立核算盈虧的局面,為鐵路運輸管理體制改革,鐵路運輸企業(yè)的經營決策提供必要的理論支持和方法準備。 本文創(chuàng)新點主要包括：首次用網絡型產業(yè)規(guī)制理論來研究中國鐵路運輸收入清算問題；運用規(guī)制理論來解釋鐵路運輸收入清算的必要性和前提條件；提出鐵路運輸收入清算辦法是政府對鐵路運輸企業(yè)進行規(guī)制的一個重要手段,其所確定的各種清算單價和服務付費標準也是一種價格規(guī)制；提出了能夠實現客運、貨運、路網分賬核算的新清算辦法,該辦法解決了鐵路運輸企業(yè)長期以來客運、貨運、路網不能獨立核算盈虧的問題。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F532
【目錄】：

致謝5-6

中文摘要6-7

ABSTRACT7-12

1 引言12-20

1.1 研究背景及問題的提出12-16

1.2 本文主要內容和邏輯框架16-18

1.2.1 本文主要內容16-17

1.2.2 本文邏輯框架17-18

1.3 本文的創(chuàng)新點18-20

2 網絡型產業(yè)規(guī)制理論綜述20-42

2.1 網絡型產業(yè)規(guī)制的基本理論20-24

2.1.1 規(guī)制及經濟性規(guī)制概述20-21

2.1.2 網絡型產業(yè)的基本特性分析21-23

2.1.3 網絡型產業(yè)的政策選擇:政府規(guī)制與市場競爭23-24

2.2 網絡型產業(yè)規(guī)制的進一步探討:放松規(guī)制與企業(yè)行為24-27

2.2.1 放松規(guī)制的原因25

2.2.2 放松規(guī)制中的企業(yè)非有效競爭行為25-27

2.3 網絡型基礎產業(yè)重建規(guī)制的途徑和內容27-36

2.3.1 重建規(guī)制的必要性27-29

2.3.2 規(guī)制重建的基本途徑29-31

2.3.3 重建規(guī)制的內容31-36

2.4 網絡型產業(yè)價格規(guī)制的基本方法36-42

2.4.1 價格水平的規(guī)制36-39

2.4.2 價格結構的規(guī)制39-42

3 中國鐵路的基本經濟特征及運價規(guī)制分析42-60

3.1 鐵路運輸產業(yè)的基本特性42-45

3.1.1 鐵路運輸產業(yè)是典型的網絡型產業(yè)42

3.1.2 鐵路運輸產業(yè)的普遍服務性42-43

3.1.3 鐵路運輸產業(yè)具有復雜的屬性43-44

3.1.4 鐵路運輸產業(yè)具有外部性44-45

3.2 中國鐵路具有獨特的經營管理體制45-48

3.2.1 中國鐵路經營管理體制的獨特性45-47

3.2.2 鐵道部對鐵路局的宏觀調控與監(jiān)督47-48

3.3 鐵路運輸企業(yè)的特征及其相互關系48-53

3.3.1 鐵路局作為經營主體的經營責任和權利48-50

3.3.2 鐵路運輸企業(yè)之間是一種特殊的戰(zhàn)略聯(lián)盟關系50-53

3.4 我國鐵路運價規(guī)制分析53-60

3.4.1 鐵路運輸價格管理權限53-56

3.4.2 鐵路運價制度的基本內容56-60

4 鐵路運輸收入清算辦法變遷及分析60-88

4.1 鐵路運輸收入清算辦法沿革60-73

4.2 現行收入清算辦法:"收入來自市場,旅客運輸、專業(yè)運輸承運結算,普通貨運分段計算,提供服務相互清算"73-85

4.3 對鐵路運輸收入清算辦法的評價85-88

5 其他網絡型產業(yè)收入清算和國外鐵路清算經驗的借鑒88-102

5.1 我國國內民航、電信產業(yè)收入清算88-96

5.1.1 我國國內民航收入清算88-92

5.1.2 我國電信資費及網間清算92-96

5.2 國外鐵路清算經驗96-102

5.2.1 瑞典、芬蘭鐵路基礎設施收費模式96-97

5.2.2 美國鐵路運價劃分及運輸收入清算97-100

5.2.3 對我國鐵路運價及清算改革的啟示和借鑒100-102

6 新鐵路運輸收入清算辦法的構建102-118

6.1 鐵路運輸收入清算辦法制定的基本前提和原則102-105

6.2 客運、貨運、路網分賬核算"清算辦法105-113

6.3 "客運、貨運、路網收入分賬核算"新清算辦法的預期效果113-114

6.4 新清算辦法實施中將遇到的難點問題分析及建議114-118

7 結論及需要進一步研究的問題118-120

參考文獻120-124

作者簡歷124-128

學位論文數據集128

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