本文關(guān)鍵詞：江西區(qū)域物流能力與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的灰色控制系統(tǒng)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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江西區(qū)域物流能力與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展_郭艷

區(qū)域經(jīng)濟(jì)|RegionalEconomy

江西區(qū)域物流能力與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展

□郭

[摘

艷于兆宇

要]本文首先分析了區(qū)域物流能力與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的含義和特征，然后選取了區(qū)域物流能力及經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展相關(guān)指

標(biāo)，采用協(xié)同學(xué)理論測(cè)量了2002－2009年江西區(qū)域物流能力與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)同度值。結(jié)果表明:協(xié)同度年平均增長(zhǎng)說(shuō)明江西區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)得到了較好地協(xié)同發(fā)展。最后提出了調(diào)整優(yōu)化物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步促進(jìn)江西9．9%，

區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的建議。

[關(guān)鍵詞]區(qū)域物流能力;協(xié)同度;耦合[中圖分類號(hào)]F532．1

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]1006－5024(2012)11－0124－04

“科技進(jìn)步對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用機(jī)制研究”(批準(zhǔn)號(hào):2010GXS5D224);江西省社科規(guī)[基金項(xiàng)目]科技部國(guó)家軟科學(xué)研究計(jì)劃

“江西物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)研究”(批準(zhǔn)號(hào):11JL01)劃項(xiàng)目

[作者簡(jiǎn)介]郭

艷，華東交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院助教，研究方向?yàn)槲锪髋c供應(yīng)鏈管理;(江西南昌330013)于兆宇，吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道運(yùn)輸系助教，研究方向?yàn)殍F路物流管理。(吉林吉林132001)

Abstract:Thispaperanalyzesconnotationsandfeaturesofthesynergydevelopmentbetweenregionallogisticscapabilityandeconomic

system，selectstherelatedindexesandadoptsthesynergetictheorytomeasurethesynergydegreesinJiangxibetween2002and2009．Theresearchshowsthattheaveragegrowthof9．9%forsynergydegreesreflectsthefactsthatJiangxisregionallogisticsandeconomicsystemrealizeacoordinateddevelopment．Finally，itprovidessomesuggestionsforadjustingandop-timizingthestructureoflogisticssystemandfurtherpromotingthesynergydevelopmentbetweenregionallogisticsandeconomyinJiangxi．

Keywords:regionallogisticscapability;synergydegree;coupling

協(xié)同理論最早見(jiàn)于耦合的相關(guān)理論[1][2][3]。近年來(lái)，已有許多學(xué)者把協(xié)同理論引入?yún)^(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展的研究中，如王瑛（2011）針對(duì)如何在產(chǎn)業(yè)承接背景下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代物流的協(xié)同發(fā)展進(jìn)行了探討[4]；鐘銘等（2011）提出了港口物流與城市經(jīng)濟(jì)協(xié)同度模型，并提出了相關(guān)政策建議[5]；孫鵬等（2010）運(yùn)用四維空間分析方法提出了現(xiàn)代區(qū)域物流發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略框架[6]；涂智壽（2010）應(yīng)用灰色理論對(duì)重慶郵政物流與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)同發(fā)展進(jìn)行了研究，并認(rèn)為良性互動(dòng)才是二者的發(fā)展之道

[7]

是物流研究的重點(diǎn)，對(duì)于指導(dǎo)物流與經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展具有重要作用。但已有文獻(xiàn)也存在不足，比如采用簡(jiǎn)單的物流行業(yè)中幾個(gè)指標(biāo)來(lái)表征區(qū)域物流或單一地使用GDP來(lái)代表經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，這樣的分析缺乏對(duì)系統(tǒng)整體特征的把握，，結(jié)論缺乏可信度。因此，本文首先構(gòu)建區(qū)域物流能力指標(biāo)體系，再研究江西區(qū)域物流能力和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的耦合關(guān)系，試圖發(fā)現(xiàn)區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)之間是否耦合，耦合度大小，系統(tǒng)耦合度是否隨著江西區(qū)域物流能力要素的增加和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所提高，以便為江西區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展提供參考意見(jiàn)

。

EnterpriseEconomy

2012年第11期(總第387期)

。從已有文

獻(xiàn)可以看出，區(qū)域物流與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的協(xié)同發(fā)展始終

124

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我要評(píng)論

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本文編號(hào)：198183