本文關(guān)鍵詞：我國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)及效率演進(jìn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《吉林大學(xué)》 2012年

我國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)及效率演進(jìn)研究

馬明  

【摘要】：汽車產(chǎn)業(yè)是我國重要的主導(dǎo)性支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、技術(shù)密集，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展直接影響著國民經(jīng)濟(jì)眾多部門的發(fā)展，同時(shí)也影響著工業(yè)化進(jìn)程中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)。 近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，2010年我國汽車產(chǎn)量達(dá)1826.47萬輛，占世界第一。盡管汽車產(chǎn)量占據(jù)了世界第一的位置，但是與世界上汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家相比，我國汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、結(jié)構(gòu)、管理和效率方面還存在很大差距。目前我國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模與結(jié)構(gòu)如何，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和波及效應(yīng)如何，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)以及就業(yè)的拉動(dòng)效應(yīng)如何，汽車產(chǎn)業(yè)的效率怎樣，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)和效率是如何演進(jìn)的，這些都成為政府、企業(yè)和學(xué)界關(guān)注的問題。 本文依據(jù)相關(guān)理論，利用大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和集群發(fā)展特征等進(jìn)行了系統(tǒng)分析，利用投入產(chǎn)出模型對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性、產(chǎn)業(yè)波及性以及動(dòng)態(tài)演進(jìn)進(jìn)行了研究，并基于投入產(chǎn)出理論，建立了汽車產(chǎn)業(yè)的完全就業(yè)拉動(dòng)模型，實(shí)證分析了我國汽車產(chǎn)業(yè)的直接、完全就業(yè)貢獻(xiàn)以及動(dòng)態(tài)演進(jìn)趨勢(shì)；在利用增加值率指標(biāo)分析了我國汽車產(chǎn)業(yè)整體效率后，選取基于DEA的Malmquist生產(chǎn)率指數(shù)分行業(yè)、分地區(qū)對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的效率及其動(dòng)態(tài)演進(jìn)進(jìn)行了研究，為深入了解汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及存在的問題，，掌握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，從而推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長提供參考。 本文共分6章，具體內(nèi)容如下： 第1章緒論。首先介紹了本文的研究背景與意義，并對(duì)基于投入產(chǎn)出理論的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和產(chǎn)業(yè)效率問題在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，最后介紹了本文的研究框架、主要內(nèi)容以及研究方法。 第2章相關(guān)理論概述。本章是全文分析的理論基礎(chǔ)，闡述了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)理論、產(chǎn)業(yè)分工理論、產(chǎn)業(yè)集群理論和效率理論，最后介紹了汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)理論。 第3章我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)特征。本章首先從汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)規(guī)模、就業(yè)規(guī)模和企業(yè)數(shù)量規(guī)模等幾個(gè)方面，分析了我國汽車產(chǎn)業(yè)1991—2009年的規(guī)模特征及演變規(guī)律。其次，從汽車產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、企業(yè)經(jīng)濟(jì)類型結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)和進(jìn)出口結(jié)構(gòu)等角度，應(yīng)用經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較、聚類分析等方法，全面細(xì)致的分析了我國汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)特征。本章最后一節(jié)詳細(xì)分析了我國汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展特征。從能夠反映集群高級(jí)化水平的績效特征和專業(yè)化特征兩個(gè)方面，應(yīng)用因子分析、相對(duì)指標(biāo)比較等方法，對(duì)我國六大汽車產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了評(píng)價(jià)。 第4章我國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)與波及效應(yīng)演進(jìn)。本章首先利用投入產(chǎn)出的理論與方法，依據(jù)1997、2002、2007年中國投入產(chǎn)出表數(shù)據(jù)，分析了我國汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的供需關(guān)聯(lián)及其演進(jìn)。研究結(jié)果表明，汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)部門的需求與供給關(guān)系并沒有發(fā)生太大的變化，除了對(duì)自身的直接消耗系數(shù)、完全消耗系數(shù)最大以外，其他與汽車產(chǎn)業(yè)保持緊密聯(lián)系的部門多數(shù)為制造業(yè)部門。同時(shí)對(duì)商務(wù)服務(wù)業(yè)的直接消耗、完全消耗關(guān)系逐漸凸顯，表明了第三產(chǎn)業(yè)所提供的服務(wù)，已經(jīng)成為了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的一種重要的中間投入。另外，從其他產(chǎn)業(yè)部門對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的直接消耗、完全消耗關(guān)系來看，直接消耗系數(shù)值比較大的多為道路運(yùn)輸、公路貨運(yùn)、商務(wù)服務(wù)業(yè)等部門，表明汽車產(chǎn)業(yè)為這些產(chǎn)業(yè)部門提供了不可或缺的中間投入，體現(xiàn)了其基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的特性。三個(gè)時(shí)期汽車產(chǎn)業(yè)中間需求率均大于50%體現(xiàn)了其具有提供生產(chǎn)資料的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)，而中間需求率的下降預(yù)示了汽車產(chǎn)業(yè)向滿足最終需求的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。中間投入率大于50%說明我國汽車產(chǎn)業(yè)“低附加值、高帶動(dòng)性”特點(diǎn)明顯。汽車產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng)數(shù)量模型測(cè)算結(jié)果表明，從三個(gè)時(shí)期平均看，汽車產(chǎn)業(yè)增加1元的產(chǎn)出，就能為國民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造49元的增加值，體現(xiàn)了其對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有較強(qiáng)的帶動(dòng)效用。其次，以產(chǎn)業(yè)影響力、產(chǎn)業(yè)感應(yīng)度以及生產(chǎn)誘發(fā)系數(shù)三個(gè)指標(biāo)為核心，動(dòng)態(tài)分析了我國汽車產(chǎn)業(yè)的波及效應(yīng)。研究結(jié)果表明，三個(gè)時(shí)期的汽車產(chǎn)業(yè)的影響力系數(shù)均大于1，說明其對(duì)國民經(jīng)濟(jì)各部門的影響程度高于各部門的平均水平，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)具有比較強(qiáng)的拉動(dòng)作用，并且這種拉動(dòng)作用呈遞增態(tài)勢(shì)。感應(yīng)度系數(shù)雖然有所波動(dòng)，但數(shù)值均大于1，表明汽車產(chǎn)業(yè)受到產(chǎn)出增加的感應(yīng)程度高于國民經(jīng)濟(jì)的平均水平。生產(chǎn)誘發(fā)效應(yīng)分析表明，三類最終需求中，投資需求對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)誘發(fā)額是最大的，汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出中有50%以上是受到投資需求誘發(fā)的結(jié)果。 第5章我國汽車產(chǎn)業(yè)的就業(yè)拉動(dòng)效應(yīng)演進(jìn)。首先，建立汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出對(duì)各產(chǎn)業(yè)的就業(yè)拉動(dòng)模型，利用1997、2002、2007年中國投入產(chǎn)出表數(shù)據(jù)的實(shí)證分析結(jié)果表明，三個(gè)時(shí)期內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出的直接、完全就業(yè)貢獻(xiàn)都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。直接就業(yè)與間接就業(yè)貢獻(xiàn)之比從1997年的1:4.09下降到2007年的1:2.73。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)第二產(chǎn)業(yè)就業(yè)的拉動(dòng)作用最為顯著，但對(duì)第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)的拉動(dòng)作用較小。其次，應(yīng)用汽車產(chǎn)業(yè)最終需求對(duì)各產(chǎn)業(yè)的就業(yè)拉動(dòng)模型，計(jì)算各項(xiàng)最終需求的就業(yè)拉動(dòng)作用。結(jié)果顯示，三個(gè)時(shí)期內(nèi)投資需求對(duì)自身部門的直接就業(yè)貢獻(xiàn)最大，消費(fèi)需求與出口需求的直接就業(yè)貢獻(xiàn)在增大。從完全就業(yè)貢獻(xiàn)額來看，三個(gè)時(shí)期我國汽車產(chǎn)業(yè)投資需求所拉動(dòng)的直接就業(yè)和間接就業(yè)的總和是最高的。本章最后分析了消費(fèi)、投資和出口對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)的影響及動(dòng)態(tài)演進(jìn)。研究結(jié)果表明，投資對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的就業(yè)系數(shù)，要大于消費(fèi)和出口對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的就業(yè)系數(shù)，說明投資是拉動(dòng)我國汽車產(chǎn)業(yè)就業(yè)增長的有效手段。但是投資的拉動(dòng)系數(shù)在下降，消費(fèi)與出口的拉動(dòng)系數(shù)在上升，說明最終需求對(duì)就業(yè)拉動(dòng)的結(jié)構(gòu)效應(yīng)在發(fā)生改變。 第6章我國汽車產(chǎn)業(yè)效率動(dòng)態(tài)演進(jìn)。首先介紹了我國汽車產(chǎn)業(yè)效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)。其次，應(yīng)用增加值率對(duì)近10年我國汽車產(chǎn)業(yè)的效率進(jìn)行測(cè)量，結(jié)果表明，增加值的年平均增長速度為22.14%，略低于總投入的22.93%的年平均增長速度，因此增加值率年平均下降0.64%。此外還得到幾點(diǎn)帶有啟發(fā)性的結(jié)論：當(dāng)某年的增加值的增長速度高于總投入的增長速度時(shí)，增加值率為正向增長，即增加值率上升；反之，增加值率負(fù)向增長，即增加值率下降。當(dāng)某年新增中間投入貢獻(xiàn)系數(shù)r′高于上一年的中間投入貢獻(xiàn)系數(shù)r時(shí)，對(duì)應(yīng)年份的增加值率的變化ΔR為正，即總體增加值率上升。最后，應(yīng)用Malmquist生產(chǎn)率指數(shù)計(jì)算了我國汽車產(chǎn)業(yè)各行業(yè)、地區(qū)、集群效率演進(jìn)。研究結(jié)果表明，我國汽車產(chǎn)業(yè)各行業(yè)、地區(qū)、集群的全要素生產(chǎn)率均呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)，并且技術(shù)進(jìn)步是主要推動(dòng)力量。 最后是本文的結(jié)論。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F426.471;F224
【目錄】：

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4 林秀梅;王洋;郝華;;我國地區(qū)工業(yè)競爭力比較研究[A];中國社會(huì)科學(xué)院第三屆中國經(jīng)濟(jì)論壇論文集（下）[C];2007年

5 戴錦;;生態(tài)化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)[A];黑龍江省生產(chǎn)力學(xué)會(huì)年會(huì)論文集下冊(cè)[C];2007年

6 劉麗;;經(jīng)濟(jì)增長過程中中國工資水平對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的效應(yīng)分析[A];江蘇省外國經(jīng)濟(jì)學(xué)說研究會(huì)2011年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2011年

7 余冬根;趙馨燕;;環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)與廊坊市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)發(fā)展研究[A];京津冀城市集群發(fā)展與廊坊市域經(jīng)濟(jì)定位的延伸研究——第五屆環(huán)渤海·環(huán)首都·京津冀協(xié)同發(fā)展論壇學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2011年

8 王宏濤;王曉芳;;西部大開發(fā)中的信息化、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長——基于1998--2009年我國省際面板數(shù)據(jù)的實(shí)證研究[A];陜西省外國經(jīng)濟(jì)學(xué)說研究會(huì)2010年年會(huì)“西部大開發(fā)10年”專題研討會(huì)論文集[C];2010年

9 丁華;;戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的理論基礎(chǔ)與研究現(xiàn)狀[A];第七屆中國科技政策與管理學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2011年

10 余慧容;蒲春玲;李金;;新疆房地產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究——基于投入產(chǎn)出視角[A];第七屆中國科技政策與管理學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2011年

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2 王巖;職業(yè)體育聯(lián)盟的經(jīng)濟(jì)分析[D];上海體育學(xué)院;2010年

3 周霞;中國農(nóng)村經(jīng)紀(jì)業(yè)發(fā)展問題研究[D];山東農(nóng)業(yè)大學(xué);2010年

4 邱瑞;對(duì)外貿(mào)易對(duì)黑龍江省經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響機(jī)理及評(píng)價(jià)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年

5 王曉輝;中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)投入產(chǎn)出模型分析[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年

6 郭艷秋;基于隨機(jī)前沿模型的區(qū)域技術(shù)效率研究[D];遼寧工程技術(shù)大學(xué);2010年

7 李亞軍;航運(yùn)中心建設(shè)中涉港行業(yè)資金投入分配及其效果分析[D];大連海事大學(xué);2010年

8 丁勝;中國制造業(yè)貨幣政策效應(yīng)研究[D];蘇州大學(xué);2010年

9 趙玉娟;服務(wù)業(yè)FDI對(duì)中國的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)研究[D];蘇州大學(xué);2010年

10 潘塞梅;老撾工業(yè)化進(jìn)程中利用外商直接投資研究[D];湖南大學(xué);2010年

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1 阮曉毅;我國柑橘產(chǎn)業(yè)化中的法律問題研究[D];華中農(nóng)業(yè)大學(xué);2010年

2 李鳳蘭;湖北民族地區(qū)職業(yè)教育現(xiàn)狀分析與發(fā)展對(duì)策研究[D];華中農(nóng)業(yè)大學(xué);2010年

3 劉陽;武漢城市圈土地利用結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系分析[D];華中農(nóng)業(yè)大學(xué);2010年

4 王驚濤;基于DEA的高等教育投入產(chǎn)出效率評(píng)價(jià)方法及應(yīng)用研究[D];安徽工程大學(xué);2010年

5 吳彥;煤炭資源型城市競爭力比較研究[D];山東科技大學(xué);2010年

6 張娜;技術(shù)創(chuàng)新中寡頭壟斷企業(yè)競爭策略選擇研究[D];山東科技大學(xué);2010年

7 何媛媛;京漢鐵路早期經(jīng)營研究（1895-1912年）[D];哈爾濱師范大學(xué);2010年

8 田莉;地方政府在體育產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展初期作用研究[D];上海體育學(xué)院;2010年

9 張穎;南寧市旅游業(yè)發(fā)展對(duì)擴(kuò)大內(nèi)需的效應(yīng)評(píng)價(jià)[D];廣西師范學(xué)院;2010年

10 李瑞紅;基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的東北三省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)研究[D];廣西師范學(xué)院;2010年

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2 云非;;燃油品質(zhì)及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的影響分析[J];北京汽車;2008年02期

3 王梓薇;劉鐵忠;;中國汽車整車制造業(yè)FDI擠入擠出效應(yīng)研究——基于產(chǎn)業(yè)安全視角的實(shí)證分析[J];北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2009年02期

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5 周松蘭,劉棟;產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析模型及其理論綜述[J];商業(yè)研究;2005年05期

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8 俞國琴;;國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移理論回顧與評(píng)述[J];長江論壇;2007年05期

9 藍(lán)慶新;鄭學(xué)黨;;中國文化產(chǎn)業(yè)國際競爭力評(píng)價(jià)及策略研究——基于2010年橫截面數(shù)據(jù)的分析[J];財(cái)經(jīng)問題研究;2012年03期

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