本文關(guān)鍵詞：我國(guó)航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)調(diào)度研究

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【摘要】：隨著航空運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展,航空運(yùn)輸業(yè)成為了國(guó)家和地方政府將經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)。航空制造業(yè)作為航空運(yùn)輸業(yè)上游,其發(fā)展水平應(yīng)滿足我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的需要;同時(shí)兩大產(chǎn)業(yè)都是我國(guó)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高,兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展水平對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是有重要意義的。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和協(xié)調(diào)度進(jìn)行定性定量分析,主要內(nèi)容包括:第一,對(duì)于我國(guó)航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與水平進(jìn)行了定性與定量描述,并對(duì)兩產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)現(xiàn)狀進(jìn)行分析。第二,對(duì)比國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家,在產(chǎn)業(yè)素質(zhì)、產(chǎn)業(yè)間聯(lián)系方式、相對(duì)地位和供需結(jié)構(gòu)四個(gè)方面進(jìn)行分析,找出主要差距與不同。第三,基于產(chǎn)業(yè)鏈理論和產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論對(duì)兩產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)機(jī)理進(jìn)行分析,找出其影響因素,建立理論基礎(chǔ)。第四,利用灰色關(guān)聯(lián)模型測(cè)度兩產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)程度和協(xié)調(diào)程度,在參照國(guó)外水平和歷史經(jīng)驗(yàn)找出矛盾存在的原因。
【關(guān)鍵詞】：航空制造業(yè) 航空運(yùn)輸業(yè) 協(xié)調(diào)度 因子分析 灰色關(guān)聯(lián) 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：F426.5;F562.3
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景9-11
• 1.2 研究綜述11-14
• 1.2.1 航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)調(diào)性的研究綜述11-12
• 1.2.2 制造業(yè)與服務(wù)業(yè)協(xié)調(diào)度的研究綜述12-13
• 1.2.3 小結(jié)13-14
• 1.3 研究意義及方法14
• 1.4 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線14-17
• 第二章 理論基礎(chǔ)與概念界定17-22
• 2.1 相關(guān)理論基礎(chǔ)17-19
• 2.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈理論17-18
• 2.1.2 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論18-19
• 2.2 核心概念19-22
• 2.2.1 航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的內(nèi)涵19-21
• 2.2.2 航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)調(diào)度的內(nèi)涵21-22
• 第三章 我國(guó)航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及相互關(guān)系22-40
• 3.1 我國(guó)航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展整體態(tài)勢(shì)22-30
• 3.1.1 我國(guó)航空制造業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)22-27
• 3.1.2 我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)27-30
• 3.2 對(duì)航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展水平的評(píng)價(jià)30-37
• 3.2.1 兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的指標(biāo)選取30-33
• 3.2.2 方法概述33
• 3.2.3 航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展水平的評(píng)價(jià)33-37
• 3.3 我國(guó)航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)的供需現(xiàn)狀37-40
• 第四章 航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)調(diào)性分析40-54
• 4.1 標(biāo)桿對(duì)比航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展特征40-46
• 4.1.1 產(chǎn)業(yè)間素質(zhì)的協(xié)調(diào)40-41
• 4.1.2 產(chǎn)業(yè)間聯(lián)系方式的協(xié)調(diào)41-42
• 4.1.3 產(chǎn)業(yè)間相對(duì)地位的協(xié)調(diào)42-44
• 4.1.4 產(chǎn)業(yè)間供需結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)44-46
• 4.2 航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)理分析46-51
• 4.2.1 系統(tǒng)內(nèi)部的協(xié)調(diào)發(fā)展46-48
• 4.2.2 系統(tǒng)外部的協(xié)調(diào)發(fā)展48-50
• 4.2.3 小結(jié)50-51
• 4.3 航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展影響因素分析51-54
• 第五章 我國(guó)航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)調(diào)度測(cè)量54-61
• 5.1 方法概述54-55
• 5.2 測(cè)算過(guò)程與結(jié)果55-59
• 5.2.1 以航空制造業(yè)為參考序列的灰色關(guān)聯(lián)分析56-57
• 5.2.2 以航空運(yùn)輸業(yè)為參考序列的灰色關(guān)聯(lián)分析57-58
• 5.2.3 航空運(yùn)輸業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)的協(xié)調(diào)度分析58-59
• 5.3 航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)關(guān)聯(lián)結(jié)果分析59-61
• 第六章 總結(jié)與相關(guān)建議61-66
• 6.1 基本結(jié)論61-62
• 6.2 促進(jìn)航空制造業(yè)與航空運(yùn)輸業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議62-65
• 6.2.1 政府層面63-64
• 6.2.2 企業(yè)層面64-65
• 6.3 不足之處65-66
• 參考文獻(xiàn)66-71
• 致謝71-72
• 個(gè)人簡(jiǎn)介72

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本文編號(hào)：1020169