發(fā)布時(shí)間：2017-09-23 12:09

  本文關(guān)鍵詞：基于Supply-Hub的裝配式供應(yīng)鏈物流協(xié)同策略研究

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【摘要】：運(yùn)用EOQ模型研究供應(yīng)商運(yùn)營Supply-Hub,制造商運(yùn)營Supply-Hub以及供應(yīng)商和制造商共同運(yùn)營Supply-Hub三種模式下制造商的最優(yōu)補(bǔ)貨策略。研究發(fā)現(xiàn):供應(yīng)商向Supply-Hub的補(bǔ)貨數(shù)量在供應(yīng)商負(fù)責(zé)Supply-Hub時(shí)最大,在制造商負(fù)責(zé)Supply-Hub時(shí)最小;相比于供應(yīng)商負(fù)責(zé)Supply-Hub運(yùn)營,在制造商運(yùn)營Supply-Hub時(shí)供應(yīng)鏈總成本較小;縮短循環(huán)取貨的時(shí)間間隔可以有效降低制造商負(fù)責(zé)Supply-Hub運(yùn)營時(shí)供應(yīng)鏈的總成本;在制造商負(fù)責(zé)Supply-Hub運(yùn)營時(shí),制造商提出一種成本補(bǔ)貼策略可以同時(shí)改善供應(yīng)商和制造商的成本情況。
【作者單位】： 江南大學(xué)商學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 裝配供應(yīng)鏈 Supply-Hub 供應(yīng)環(huán)節(jié) 物流協(xié)同 Milk-Run
【基金】：中央專項(xiàng)基金資助項(xiàng)目“旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的契約設(shè)計(jì)”(2014ZX12)
【分類號(hào)】：F274;F252
【正文快照】： 一、引言在加工裝配式供應(yīng)鏈中,加工裝配制造企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營工作的核心是“零部件準(zhǔn)時(shí)配套供應(yīng)”和“庫存控制”。為快速響應(yīng)客戶的需求,豐田公司首先提出JIT(Just In Time)的運(yùn)作模式以來,越來越多的制造企業(yè)開始效仿直至廣泛運(yùn)用該模式,而供應(yīng)環(huán)節(jié)零部件能否準(zhǔn)時(shí)配套供應(yīng)關(guān)系

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