本文關(guān)鍵詞：基于交通組織的物流園區(qū)功能區(qū)塊布局

  更多相關(guān)文章： 物流園區(qū) 功能區(qū)塊布局 遺傳算法 交通組織 貨車(chē)行駛時(shí)間

【摘要】：將物流園區(qū)內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)和貨車(chē)行駛時(shí)間引入布局模型中,并考慮貨車(chē)通過(guò)交叉口的時(shí)間,構(gòu)建了基于交通組織的物流園區(qū)功能區(qū)塊布局模型.設(shè)計(jì)遺傳算法,在染色體轉(zhuǎn)化為布局方案后,抽象出內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò),在全有全無(wú)交通組織的基礎(chǔ)上計(jì)算車(chē)輛行駛時(shí)間,所得到的結(jié)果更符合實(shí)際要求.結(jié)果表明,相比現(xiàn)有模型,按該布局車(chē)輛行駛時(shí)間平均可以減少9.5%.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 物流園區(qū) 功能區(qū)塊布局 遺傳算法 交通組織 貨車(chē)行駛時(shí)間
【分類(lèi)號(hào)】：F259.27;U491
【正文快照】： 在物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)過(guò)程中,內(nèi)部交通組織是物流園區(qū)功能區(qū)塊布局的重要影響因素.由于過(guò)去缺少相關(guān)的理論方法做指導(dǎo),有許多建成的物流園區(qū)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)了難以克服的布局不合理問(wèn)題,這很大程度上抑制了物流園區(qū)的順利發(fā)展.所謂物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)塊的優(yōu)化布局問(wèn)題,，

本文編號(hào)：835895