發(fā)布時間：2025-01-01 07:03

　　網絡通信技術的快速發(fā)展極大促進了電子商務的迅猛發(fā)展,導致配送物流業(yè)務量劇增,從而使得線下物流配送面臨新的挑戰(zhàn),一方面,很多商品對物流配送的時效性有嚴苛的要求,例如,新鮮農產品很容易變質,必須用最短的時間交付客戶;另一方面,隨著客戶規(guī)模的不斷擴大,物流配送更需要兼顧諸多因素,包括經營成本、服務水平等。在給消費者創(chuàng)造良好體驗的同時節(jié)約配送成本,已經成為物流企業(yè)面臨的急迫問題。在此背景下,研究復雜環(huán)境下的物流配送路徑優(yōu)化方法具有重要意義。車輛路徑問題(VRP)是典型的NP難問題,本文對傳統(tǒng)的VRP進行了擴展。首先,研究了帶有路徑選擇的變速帶時間窗的雙目標車輛路徑問題,基于對配送時間窗與客戶優(yōu)先級的考慮,設計了客戶滿意度函數(shù);用分段函數(shù)刻畫車輛在不同通行時段和不同路況下的行駛速度,建立了以成本最小化和滿意度最大化為目標的模型,使用改進的蟻群算法求解,仿真結果表明所提模型和改進算法有效,對于復雜路況下車輛配送路徑規(guī)劃問題具有一定的參考價值。其次,研究了多路徑網絡的時變多車場帶時間窗的車輛路徑問題,目標是在滿足車輛容量、時間窗口等約束條件下,使總成本最小化。設計了一種改進的遺傳算法,通過聚類獲取初始...

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖 4.2 出發(fā)時間和到達時間

青島大學碩士學位論文42明顯。為簡單起見，將主道路、二級道路和分支道路三種不同類型的城市道路分別用紅、黑、藍標記，采用分段函數(shù)描述同一道路上不同時刻的行駛速度（如圖4.1所示）。為了防止在程序中出現(xiàn)計算時間過多的現(xiàn)象，需要以出發(fā)點時間窗為起始時間范圍，提前計算車輛在任意兩個客戶點....

圖4.5交叉步驟Fig.4.5Crosssteps

到大排序的顧客點，直到車輛不能容納任一客戶點，形成第一輛車的行駛順序。重復相同的操作，直到所有客戶都在車輛的行駛順序中。步驟4：確定每輛車的客戶服務順序后，由第一個被服務客戶點的時間窗確定車輛從車場的出發(fā)時間，以便選擇路徑。計算種群個體的適應度值，在后續(xù)的精英策略中保留較優(yōu)解。步....

本文編號：4022215