我國有著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國的悠久文化,但重視生產(chǎn)、忽視流通的思想制約了農(nóng)業(yè)的發(fā)展進程,導(dǎo)致農(nóng)業(yè)的發(fā)展落后于一些發(fā)達國家,由于人們生活品質(zhì)水平的提升,對農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)要求及需求量也不斷提高,對農(nóng)產(chǎn)品的配送提出了更高標準的要求,研究農(nóng)產(chǎn)品車輛配送路徑的規(guī)劃問題已然成為破解三農(nóng)問題的有效途徑�；谵r(nóng)產(chǎn)品獨有的特征,合理規(guī)劃冷鏈物流的車輛配送路徑方案,不僅可以有效縮短配送時間及配送里程,還可以最大程度的保證農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品品質(zhì),對提升客戶的滿意度有著顯著的作用,為企業(yè)提升市場競爭力提供遵循。因此,研究如何規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品冷鏈車輛物流路徑對農(nóng)業(yè)發(fā)展有著較大的現(xiàn)實意義和研究價值。本文所做的工作:(1)首先對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流車輛路徑規(guī)劃的研究現(xiàn)狀進行分析,確定以多目標農(nóng)產(chǎn)品路徑規(guī)劃為研究內(nèi)容。(2)梳理農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流以及車輛路徑規(guī)劃的相關(guān)專業(yè)理論,以理論為依托,通過合理的條件假設(shè),將冷鏈物流車輛配送過程的現(xiàn)實問題轉(zhuǎn)換為數(shù)學(xué)模型,以配送總成本和客戶滿意度同時作為目標,通過求解數(shù)學(xué)模型得到解的方式規(guī)劃車輛配送路徑。其中,考慮到農(nóng)產(chǎn)品的易腐特性和實際的配送發(fā)生過程,將固定成本、運輸成本、貨損成本、制冷成本及懲罰成本作為配送總...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1車輛路徑問題示意圖

16以彌補各自企業(yè)間的不足，優(yōu)勢互補，使供應(yīng)鏈中各節(jié)點企業(yè)都不同程度縮減冷鏈物流的運營成本。2.3車輛路徑規(guī)劃的相關(guān)理論2.3.1車輛路徑規(guī)劃問題的定義1959年，Dantzig和Ramser兩位專家，首先提出車輛路線問題（VRP），VRP問題是現(xiàn)代物流領(lǐng)域研究路徑規(guī)劃問題的基矗....

圖2.2車輛路徑規(guī)劃求解算法的分類關(guān)系圖

20中一大類歸為精確算法。另一大類歸為啟發(fā)式算法，根據(jù)啟發(fā)式算法發(fā)展的時間階段又可劃分為傳統(tǒng)和現(xiàn)代兩類算法。具體的處理車輛運輸配送路徑規(guī)劃問題時可使用到的各個算法如圖2.2所示：圖2.2車輛路徑規(guī)劃求解算法的分類關(guān)系圖2.4.1精確算法精確算法進行運算獲得最優(yōu)解，包括四種，對于客....

圖3.1滿意度描述

的社會成本。因此，對配送企業(yè)來說等候所產(chǎn)生的損失也屬于成本。而配送企業(yè)經(jīng)營的方式就是通過降低成本以追求更大的利潤。配送企業(yè)因違反時間約定，客戶滿意度值降低，影響企業(yè)信譽，由此也會流失部分客戶，造成企業(yè)巨大的損失。這種損失也應(yīng)該以適當?shù)姆绞郊右粤炕w現(xiàn)。為了量化客戶節(jié)點的滿意度值，....

圖3.2產(chǎn)品價值率隨時間指數(shù)型變化的情況描述（4）制冷成本

29性貨損函數(shù)是考慮時間長短對配送的農(nóng)產(chǎn)品的影響，即隨著時間的積累，產(chǎn)品以某一固定的腐損率產(chǎn)生貨損，方式相對簡單；指數(shù)型貨損函數(shù)是從變質(zhì)速度隨時間變化的方面著手考慮，即時間越長變質(zhì)速度越快，同時與已變質(zhì)產(chǎn)品接觸的其他產(chǎn)品品質(zhì)也會下降，這種貨損變化會隨時間加快的表達方式為指數(shù)型函數(shù)....

本文編號：3981673