發(fā)布時(shí)間：2024-01-20 10:11

　　城市軌道交通是城市化進(jìn)程的產(chǎn)物,也是城市交通現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。它具有運(yùn)載量大、可達(dá)性強(qiáng)、綠色環(huán)保、便捷安全、舒適性高等諸多優(yōu)勢,可以有效緩解城市交通擁堵、土地資源匱乏等城市問題。然而,城市軌道交通的建設(shè)資金極其高昂,營運(yùn)收支難以平衡,這些問題的存在使軌道交通周邊的住宅價(jià)格只漲不跌,給周邊的房地產(chǎn)行業(yè)帶來了巨大的利潤。同時(shí),也說明了城市軌道交通可以提高城市土地資源的價(jià)值,具有明顯的正外部性�；诖爽F(xiàn)狀,本文選取鄭州地鐵1號線,分析了其對周邊住宅價(jià)格的影響效應(yīng)。這不僅能促進(jìn)城市軌道交通的發(fā)展,還對實(shí)現(xiàn)軌道交通正外部性的最大化、促進(jìn)城市軌道交通與土地開發(fā)商之間的雙贏合作都有非常重要的意義。主要有以下兩方面的內(nèi)容:(1)以鄭州地鐵1號線為例,從國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的研究總結(jié)入手,從區(qū)位理論、城市地租理論、土地收益和供給需求理論以及城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化影響方面詳細(xì)分析了城市軌道交通對周邊住宅價(jià)格的影響機(jī)理,得出結(jié)論:城市軌道交通可以提高周邊住宅價(jià)格,提升周邊住宅的可達(dá)性,帶動周邊區(qū)域其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;接著對交通成本模型、支出系統(tǒng)需求函數(shù)模型、特征價(jià)格模型等幾種模型進(jìn)行了對比分析,并結(jié)合實(shí)際選擇特征價(jià)格模型...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級別】：碩士

本文編號：3880656