以國際集裝箱化為特征的現(xiàn)代運(yùn)輸方式促進(jìn)了世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)格局的重大調(diào)整,推動了全球范圍內(nèi)港口間爭奪國際航運(yùn)中心和區(qū)域性樞紐港地位的激烈競爭,也使得國內(nèi)外港口面臨更為復(fù)雜的外部市場環(huán)境。在這樣的情況下,如何正確評價(jià)集裝箱港口的效用,使之成為航運(yùn)企業(yè)所青睞的掛靠港與樞紐港,是一個(gè)值得研究的熱點(diǎn)問題。 基于這樣的現(xiàn)實(shí)背景,本文將從航運(yùn)企業(yè)選擇港口通商的角度,研究如何在航運(yùn)系統(tǒng)中發(fā)揮集裝箱港口最大網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的問題,并進(jìn)而探討網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)對港口間競爭與協(xié)作關(guān)系演化的影響,為新市場環(huán)境下港口的發(fā)展和競爭優(yōu)勢的分析提供理論支撐。論文的主要研究工作有以下幾部分: 1.分析了航運(yùn)企業(yè)選擇掛靠港時(shí)考慮的主要因素,提出運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)理論分析航運(yùn)企業(yè)港口選擇行為的思路。研究認(rèn)為,在區(qū)域內(nèi)具有基本樞紐港條件集裝箱港口間的競爭中,影響航運(yùn)企業(yè)對掛靠港選擇行為的最重要因素是港口的通達(dá)性與臨港服務(wù)業(yè)水平。同時(shí),基于港口網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品特性與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)現(xiàn)象的分析,認(rèn)為其通達(dá)性水平與臨港服務(wù)業(yè)水平對港口效用與競爭力的影響正是港口網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的具體表現(xiàn)。 2.以馬士基集團(tuán)和全球25大航運(yùn)公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),通過國際航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的研究分析...

【文章頁數(shù)】：106 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 港口的相關(guān)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)理論研究現(xiàn)狀
        1.2.3 當(dāng)前研究存在的一些問題
    1.3 論文的研究內(nèi)容和結(jié)構(gòu)
        1.3.1 論文的研究內(nèi)容
        1.3.2 論文的結(jié)構(gòu)
    1.4 小結(jié)
2 港口選擇行為影響因素與港口網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)分析
    2.1 港口競爭理論與港口選擇行為影響因素分析
        2.1.1 公共產(chǎn)品與寡頭壟斷特性
        2.1.2 港口競爭類型、內(nèi)容與趨勢
        2.1.3 港口選擇行為影響因素概述
        2.1.4 區(qū)域內(nèi)競爭環(huán)境下港口選擇行為影響因素分析
    2.2 區(qū)域內(nèi)港口選擇影響因素與港口網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的對比分析
        2.2.1 網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的分類與界定
        2.2.2 網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品效用與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)對市場影響的分析
        2.2.3 集裝箱港口網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品特性與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)分析
    2.3 小結(jié)
3 基于通達(dá)性與臨港服務(wù)業(yè)的港口網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)分析
    3.1 港口直接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)分析
        3.1.1 網(wǎng)絡(luò)的基本概念和特征量
        3.1.2 基本的網(wǎng)絡(luò)模型
        3.1.3 港口間航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析
        3.1.4 港口的直接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)分析
    3.2 港口間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)分析
        3.2.1 臨港產(chǎn)業(yè)與臨港服務(wù)業(yè)
        3.2.2 港航產(chǎn)品系統(tǒng)中的間接網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)分析
    3.3 小結(jié)
4 網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)下集裝箱港口間競協(xié)關(guān)系演化分析
    4.1 演化博弈理論
        4.1.1 演化博弈理論的發(fā)展
        4.1.2 演化穩(wěn)定策略與復(fù)制子動態(tài)
    4.2 港口間航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)上的博弈
        4.2.1 演化囚徒博弈模型
        4.2.2 平均場近似理論的研究
        4.2.3 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)上的合作涌現(xiàn)與節(jié)點(diǎn)收益分析
        4.2.4 國際航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)上的合作涌現(xiàn)與港口收益分析
    4.3 區(qū)域內(nèi)集裝箱港口競協(xié)關(guān)系分析
    4.4 小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 論文的主要創(chuàng)新點(diǎn)
    5.3 進(jìn)一步的研究工作
參考文獻(xiàn)
攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
攻讀博士學(xué)位期間參加的項(xiàng)目
致謝



本文編號：3839128