無人駕駛技術(shù)汽車在當(dāng)前的社會發(fā)展中占據(jù)極其重要的地位,隨著當(dāng)前中國知識產(chǎn)權(quán)的快速發(fā)展,技術(shù)與專利的聯(lián)系日益密切,核心專利的識別也一直是研究的熱點和難題,本文基于授權(quán)專利對無人駕駛汽車技術(shù)的整體發(fā)展趨勢進行研究,并基于核心專利識別以B企業(yè)為例制定企業(yè)專利戰(zhàn)略。通過檢索得到中國無人駕駛汽車技術(shù)授權(quán)專利8 447件,美國無人駕駛汽車技術(shù)授權(quán)專利19 664件。通過對授權(quán)專利數(shù)據(jù)進行趨勢分析、地域分析、聚類分析以及生命周期分析發(fā)現(xiàn):當(dāng)前美國無人駕駛汽車專利數(shù)量處于絕對領(lǐng)先優(yōu)勢,中國正處于追隨階段;中國的無人駕駛汽車技術(shù)地域發(fā)展呈東南部發(fā)展普遍領(lǐng)先于中西部的特征;無人駕駛汽車技術(shù)熱點分類為G05D1、G06K9、G06K9/62;中國企業(yè)與美國企業(yè)技術(shù)發(fā)展存在差異,不僅是核心技術(shù)研發(fā)感知上的差異,在專利技術(shù)的積累和縱深上也存在差異;通過生命周期預(yù)測發(fā)現(xiàn),美國的技術(shù)導(dǎo)入期要早中國20-30年,中美兩國當(dāng)前無人駕駛汽車技術(shù)同處于成熟期的初期,直到中美兩國技術(shù)發(fā)展到成熟后期其專利授權(quán)量分別為31875件和76 700件,雖然中美兩國所處生命周期發(fā)展階段相同,其由于專利數(shù)量帶來的差距將來或成為制約中國無...

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 無人駕駛汽車技術(shù)發(fā)展綜述
    1.3 文獻綜述
    1.4 研究內(nèi)容及技術(shù)路線圖
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線圖
第2章 研究方法及相關(guān)概念
    2.1 專利分析法
    2.2 專利戰(zhàn)略的定義
    2.3 專利戰(zhàn)略的分類
    2.4 專利戰(zhàn)略的應(yīng)用
第3章 無人駕駛汽車相關(guān)專利分析
    3.1 專利檢索式構(gòu)建
    3.2 中美無人駕駛汽車專利技術(shù)分析
        3.2.1 中美無人駕駛汽車專利授權(quán)量分析
        3.2.2 中美無人駕駛汽車專利授權(quán)IPC技術(shù)分析
        3.2.3 中美無人駕駛汽車技術(shù)專利授權(quán)量前十單位分析
        3.2.4 中美無人駕駛汽車技術(shù)生命周期的Logistic分析
    3.3 本章小結(jié)
第4章 無人駕駛汽車技術(shù)核心專利識別分析
    4.1 核心專利定義研究
    4.2 核心專利識別方法研究
    4.3 基于TRIZ理論的核心專利評價指標(biāo)體系構(gòu)建
    4.4 核心專利識別指標(biāo)體系權(quán)重分析——熵權(quán)法
    4.5 核心專利打分法——熵權(quán)發(fā)和灰色關(guān)聯(lián)分析法結(jié)合
    4.6 無人駕駛汽車技術(shù)核心專利識別
    4.7 本章小結(jié)
第5章 基于核心專利識別的企業(yè)專利戰(zhàn)略分析——以B企業(yè)為例
    5.1 企業(yè)介紹
    5.2 B企業(yè)核心專利識別
    5.3 B企業(yè)專利戰(zhàn)略制定
    5.4 本章小結(jié)
第6章 主要結(jié)論與研究展望
    6.1 主要結(jié)論
    6.2 研究展望
參考文獻
致謝
攻讀學(xué)位期間所開展的科研項目和發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號：3832807