發(fā)布時(shí)間：2023-04-27 02:59

　　隨著PPP模式2014年在我國(guó)逐漸興起,高速公路采用社會(huì)資本與政府方合作的PPP模式逐漸盛行,其缺口補(bǔ)助模式解決了政府的資金難題,而且項(xiàng)目公司的市場(chǎng)化管理同樣會(huì)對(duì)高速公路的運(yùn)行帶來(lái)更高的效率、更好的質(zhì)量。但是PPP模式由于合作周期長(zhǎng),不穩(wěn)定因素較多,社會(huì)資本的逐利性需要在前期就對(duì)項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)做好充分的預(yù)測(cè)與準(zhǔn)備。本文通過(guò)對(duì)C高速公路PPP項(xiàng)目的投資方案進(jìn)行分析,通過(guò)對(duì)實(shí)施方案中的邊界條件進(jìn)行確認(rèn),測(cè)算出全投資現(xiàn)金流量、資本金投資現(xiàn)金流量及財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表,通過(guò)對(duì)測(cè)算報(bào)表的分析,得出結(jié)論:實(shí)施方案中的交通預(yù)測(cè)量偏大,導(dǎo)致政府方以此作為依據(jù)設(shè)計(jì)的投資方案下,缺口補(bǔ)助金額較小,而依據(jù)社會(huì)資本方的預(yù)測(cè)交通量而言,較小的缺口補(bǔ)助金額使其收益率為負(fù)值,表明原各項(xiàng)邊界條件項(xiàng)下的投資方案對(duì)社會(huì)資本方?jīng)]有任何吸引力。鑒于此,需要通過(guò)各種手段對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化,本文在第四章中通過(guò)包括優(yōu)化項(xiàng)目投資總額、降低融資成本、通過(guò)與政府談判提升缺口補(bǔ)助金額、延長(zhǎng)合作期限;重新分配車(chē)流量和可行性缺口補(bǔ)助到位的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān);優(yōu)化項(xiàng)目公司收入、成本模型;合理規(guī)劃退出路徑等手段,嘗試提升項(xiàng)目的收益情況,理論效果較為明顯,對(duì)于社會(huì)資...

【文章頁(yè)數(shù)】：109 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究?jī)?nèi)容及研究方法
        1.2.1 研究?jī)?nèi)容
        1.2.2 研究方法
    1.3 研究思路與論文結(jié)構(gòu)
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 論文結(jié)構(gòu)
第二章 PPP項(xiàng)目投資相關(guān)理論概述
    2.1 PPP項(xiàng)目基本概念
        2.1.1 PPP模式概述
        2.1.2 PPP項(xiàng)目實(shí)施模式
        2.1.3 PPP項(xiàng)目資本金
        2.1.4 PPP項(xiàng)目合理利潤(rùn)率
        2.1.5 PPP項(xiàng)目現(xiàn)金流量
    2.2 PPP項(xiàng)目投資相關(guān)理論
        2.2.1 理論 1:資金的時(shí)間價(jià)值理論
        2.2.2 理論 2:委托代理理論
        2.2.3 理論 3:邊際理論
    2.3 PPP項(xiàng)目投資分析基本方法
        2.3.1 方法一:凈現(xiàn)值法(NPV)
        2.3.2 方法二:內(nèi)部收益率法(IRR)
        2.3.3 方法三:投資回收期法(PP)
    2.4 PPP項(xiàng)目國(guó)內(nèi)外研究情況
        2.4.1 國(guó)外研究情況
        2.4.2 國(guó)內(nèi)研究情況
        2.4.3 文獻(xiàn)評(píng)述
第三章 C高速公路PPP項(xiàng)目投資現(xiàn)狀及問(wèn)題分析
    3.1 中國(guó)二十二冶集團(tuán)基本情況
        3.1.1 業(yè)務(wù)情況
        3.1.2 財(cái)務(wù)情況
        3.1.3 員工情況
        3.1.4 股權(quán)結(jié)構(gòu)
        3.1.5 PPP項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)
    3.2 C高速公路PPP項(xiàng)目的投資現(xiàn)狀
        3.2.1 基本情況
        3.2.2 參與主體
        3.2.3 項(xiàng)目運(yùn)作方式
        3.2.4 項(xiàng)目合作內(nèi)容
        3.2.5 風(fēng)險(xiǎn)管理
        3.2.6 績(jī)效管理
        3.2.7 項(xiàng)目投融資結(jié)構(gòu)分析
        3.2.8 C高速公路PPP項(xiàng)目邊界條件
        3.2.9 C高速公路PPP項(xiàng)目收益測(cè)算
    3.3 C高速公路PPP項(xiàng)目投資方案存在的問(wèn)題
        3.3.1 項(xiàng)目收益率較低,投資不經(jīng)濟(jì)
        3.3.2 社會(huì)資本承擔(dān)車(chē)流量風(fēng)險(xiǎn),風(fēng)險(xiǎn)不可控
        3.3.3 線(xiàn)性的收入、支出模型,降低了收益
        3.3.4 退出機(jī)制單一
第四章 C高速公路PPP項(xiàng)目投資方案改進(jìn)內(nèi)容
    4.1 C高速公路PPP項(xiàng)目投資方案改進(jìn)的目標(biāo)
        4.1.1 滿(mǎn)足集團(tuán)盈利要求
        4.1.2 提升公共服務(wù)質(zhì)量
        4.1.3 實(shí)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值
    4.2 C高速公路PPP項(xiàng)目投資方案改進(jìn)的原則
        4.2.1 經(jīng)濟(jì)效益原則
        4.2.2 收益與風(fēng)險(xiǎn)兼顧
        4.2.3 規(guī)模適度且項(xiàng)目周期匹配
        4.2.4 融資成本最低原則
    4.3 C高速公路PPP項(xiàng)目投資方案改進(jìn)的方法
        4.3.1 調(diào)查研究法
        4.3.2 文獻(xiàn)研究法
        4.3.3 實(shí)證研究法
    4.4 C高速公路PPP項(xiàng)目投資方案改進(jìn)的內(nèi)容
        4.4.1 提升項(xiàng)目收益率
        4.4.2 設(shè)置合理的風(fēng)險(xiǎn)分配方案
        4.4.3 優(yōu)化項(xiàng)目公司收入、成本模型
        4.4.4 合理規(guī)劃退出路徑
第五章 C高速公路PPP項(xiàng)目投資方案改進(jìn)的實(shí)施保障
    5.1 中國(guó)二十二冶集團(tuán)內(nèi)部保障措施
    5.2 中國(guó)二十二冶集團(tuán)外部保障措施
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄 A 圖目錄
附錄 B 表目錄
附錄 C 優(yōu)化后本項(xiàng)目的全投資現(xiàn)金流量表
附錄 D 優(yōu)化后本項(xiàng)目的財(cái)務(wù)計(jì)劃現(xiàn)金流量表
附錄 E 優(yōu)化后本項(xiàng)目的資本金現(xiàn)金流量表
致謝
作者簡(jiǎn)歷



本文編號(hào)：3802730