本文關(guān)鍵詞：集聚經(jīng)濟與集聚成本：中國城市的工資與通勤時間，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著城市化進(jìn)程的加快,中國城市的人口規(guī)模正變得越來越大,城市規(guī)模的增加能帶來生產(chǎn)效率的提高從而提高工人的收入,這是城市的集聚經(jīng)濟效應(yīng)。與此同時,城市規(guī)模的增加也帶來了較高的住房成本以及較長的通勤時間,這是城市的集聚成本(或集聚不經(jīng)濟)效應(yīng)。然而,由于大城市人口規(guī)�？焖俚脑黾�,政策制定者認(rèn)為這是造成“大城市病”的重要原因,因此,試圖通過城市政策來限制大城市的進(jìn)一步增長,比如更加嚴(yán)格的戶籍制度以及對大城市的土地供應(yīng)或用地性質(zhì)的限定等。這些政策背后的合理性之處在于城市的集聚成本效應(yīng),但這需要對集聚成本的大小有著較為清楚的認(rèn)識,確切地說,是需要對集聚成本與集聚經(jīng)濟的相對大小有著較為準(zhǔn)確的估計。因此,本文將首先對城市的集聚經(jīng)濟和集聚成本如何影響居民效用進(jìn)行分析。更重要的是,本文將定量估計集聚經(jīng)濟和集聚成本的大小,并在結(jié)論基礎(chǔ)上提出相關(guān)政策啟示。具體而言,本文主要得出以下結(jié)論：首先,通過建立包含集聚經(jīng)濟和集聚成本的空間均衡模型,文章得以在一個統(tǒng)一的框架下分析城市集聚對居民效用的影響。特別地,本文發(fā)現(xiàn)城市集聚經(jīng)濟和集聚成本將通過多種渠道對居民消費和閑暇產(chǎn)生影響。其次,城市集聚能帶來城市生產(chǎn)率的提高,通過工資對城市規(guī)模的回歸分析可知,城市規(guī)模每增加一倍,城市的生產(chǎn)率(工資)將平均增加10%左右。此外,異質(zhì)性分析表明,大城市和小城市之間的集聚經(jīng)濟效應(yīng)存在顯著差異,這說明隨著城市規(guī)模的增加,城市所發(fā)揮的集聚經(jīng)濟效應(yīng)增加得越快。再次,城市集聚也帶來較高的住房成本以及較長的通勤時間。通勤時間對城市規(guī)模的回歸分析表明,城市規(guī)模每增加1倍,城市居民通勤時間平均增加7%左右。不過,異質(zhì)性分析卻發(fā)現(xiàn)集聚成本效應(yīng)在大城市和小城市之間不存在顯著性差異,這說明隨著城市規(guī)模增加,城市的集聚成本并未增加得更快。最后,工資和通勤時間都將影響居民的消費,本文估計的彈性大小分別為0.56和-0.45。因此,在消費層面,本文估計的中國城市規(guī)模的集聚經(jīng)濟彈性約為0.067,集聚成本彈性約為0.032。換句話說,在消費層面,中國城市規(guī)模的集聚經(jīng)濟大于集聚成本,這意味著城市規(guī)模的增大能提高居民的效用。與此同時,城市規(guī)模對工作時間不存在顯著影響,但城市規(guī)模顯著增加城市通勤時間,這意味著城市規(guī)模的增加將減少居民的閑暇時間,進(jìn)而降低居民的效用。
【關(guān)鍵詞】：城市規(guī)模 工資 通勤時間 集聚經(jīng)濟 集聚成本
【學(xué)位授予單位】：華東師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F299.2;F249.2
【目錄】：

• 內(nèi)容摘要6-8
• Abstract8-14
• 第一章 緒論14-22
• 1.1 研究背景及意義14-15
• 1.2 核心概念15-17
• 1.2.1 城市規(guī)模15-16
• 1.2.2 集聚經(jīng)濟16
• 1.2.3 集聚成本16-17
• 1.3 研究方法、數(shù)據(jù)與思路17-19
• 1.3.1 研究方法17
• 1.3.2 研究數(shù)據(jù)17-18
• 1.3.3 研究思路18-19
• 1.4 主要研究內(nèi)容19-20
• 1.5 創(chuàng)新點與不足20-22
• 1.5.1 本文主要的創(chuàng)新點20-21
• 1.5.2 本文的不足之處與展望21-22
• 第二章 基礎(chǔ)理論、文獻(xiàn)綜述與事實22-32
• 2.1 基礎(chǔ)理論22-24
• 2.1.1 集聚經(jīng)濟的微觀機制22
• 2.1.2 集聚成本的來源22-23
• 2.1.3 空間均衡23-24
• 2.2 相關(guān)研究進(jìn)展24-28
• 2.2.1 集聚經(jīng)濟相關(guān)研究24-27
• 2.2.2 集聚成本相關(guān)研究27-28
• 2.3 中國城市集聚經(jīng)濟和集聚成本的事實28-32
• 2.3.1 集聚經(jīng)濟：中國城市工資分布28-30
• 2.3.2 集聚成本：中國城市通勤時間分布30
• 2.3.3 城市規(guī)模、工資以及通勤時間30-32
• 第三章 理論模型32-38
• 3.1 單中心城市模型32-33
• 3.2 偏好33-34
• 3.3 技術(shù)34-35
• 3.4 政府35-36
• 3.5 空間均衡36
• 3.6 空間均衡性質(zhì)36-38
• 第四章 實證策略與結(jié)果38-72
• 4.1 實證策略與數(shù)據(jù)來源38-43
• 4.1.1 工資、通勤時間與居民消費實證策略38-39
• 4.1.2 集聚經(jīng)濟與集聚成本實證策略39-41
• 4.1.3 數(shù)據(jù)來源41-43
• 4.2 中國城市的集聚經(jīng)濟：城市規(guī)模與工資43-55
• 4.2.1 OLS結(jié)果44-47
• 4.2.2 2SLS結(jié)果47-51
• 4.2.3 穩(wěn)健性檢驗51-53
• 4.2.4 異質(zhì)性與集聚經(jīng)濟53-55
• 4.3 中國城市的集聚成本：城市規(guī)模與通勤時間55-65
• 4.3.1 OLS結(jié)果55-58
• 4.3.2 2SLS結(jié)果58-61
• 4.3.3 穩(wěn)健性檢驗61-64
• 4.3.4 異質(zhì)性與集聚成本64-65
• 4.4 集聚經(jīng)濟與集聚成本的比較65-72
• 4.4.1 通勤時間與勞動供給65-67
• 4.4.2 工資、通勤時間與人均消費67-69
• 4.4.3 集聚經(jīng)濟VS集聚成本69-72
• 第五章 結(jié)論與啟示72-75
• 5.1 主要結(jié)論72-73
• 5.2 政策啟示73-75
• 參考文獻(xiàn)75-78

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