城市軌道交通（URRT）是一種快捷高效、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的大容量城市客運(yùn)交通方式。由于大城市普遍存在交通擁擠、環(huán)境污染和土地資源短缺等問題,大力發(fā)展URRT,被廣泛認(rèn)為是解決這些矛盾和問題的有效途徑。然而,我國URRT的發(fā)展普遍面臨著建設(shè)資金短缺、營運(yùn)收支難以平衡等難題。與此同時,URRT發(fā)展給站點(diǎn)周邊（以下簡稱周邊）房地產(chǎn)帶來的增值效益,卻被其所有者和使用者所獨(dú)享,并沒有為URRT的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。因此,定量分析URRT發(fā)展對周邊房地產(chǎn)價值的影響、建立URRT發(fā)展與周邊土地利用的協(xié)調(diào)互補(bǔ)關(guān)系,具有重要的理論意義和應(yīng)用價值。 論文首先在總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域研究成果的基礎(chǔ)上,分析了URRT的特性和房地產(chǎn)價值影響因素,以及URRT促進(jìn)周邊房地產(chǎn)增值的機(jī)理,概要總結(jié)了我國URRT建設(shè)運(yùn)營的現(xiàn)狀與問題以及可資借鑒的國際經(jīng)驗(yàn)。 論文接著研究了定量分析URRT對周邊房地產(chǎn)價值影響程度的計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)模型。在比較現(xiàn)有的交通成本模型（TCM）、特征價格模型（HPM）和支出系統(tǒng)需求函數(shù)綜合模型（LESHM）等對解決本研究課題的適用性和有效性的基礎(chǔ)上,選定了HPM作為論... 

【文章頁數(shù)】：189 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘 要
Abstract
主要符號對照表
第一章 引 言
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目標(biāo)與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與進(jìn)展
        1.2.1 城市軌道交通對土地利用影響的定性研究
        1.2.2 城市軌道交通對房地產(chǎn)價值影響的定量研究
        1.2.3 城市軌道交通與房地產(chǎn)價值關(guān)系的應(yīng)用與實(shí)踐
        1.2.4 對國內(nèi)外研究的評述
    1.3 研究方法與技術(shù)線路
    1.4 論文的主要內(nèi)容與結(jié)構(gòu)安排
第二章 城市軌道交通與房地產(chǎn)價值
    2.1 城市軌道交通及其特點(diǎn)
        2.1.1 定義
        2.1.2 特點(diǎn)
    2.2 房地產(chǎn)價值及其影響因素
        2.2.1 房地產(chǎn)價值
        2.2.2 影響因素
    2.3 城市軌道交通對周邊房地產(chǎn)價值的影響機(jī)理
        2.3.1 改善物業(yè)的可達(dá)性和市民出行的便捷性
        2.3.2 改變土地利用性質(zhì)
        2.3.3 提高土地開發(fā)強(qiáng)度
        2.3.4 促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展
    2.4 我國城市軌道交通建設(shè)營運(yùn)的現(xiàn)狀與問題
        2.4.1 巨額資金需要籌集
        2.4.2 營運(yùn)收支難以平衡
        2.4.3 效益返還機(jī)制有待建立
    2.5 城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營中可資借鑒的國際經(jīng)驗(yàn)
        2.5.1 城市軌道交通與土地利用的一體化規(guī)劃
        2.5.2 城市軌道交通與房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)
        2.5.3 城市軌道交通產(chǎn)生效益的返還
    2.6 本章小結(jié)
第三章 模型分析與選擇
    3.1 交通成本模型
    3.2 特征價格模型
        3.2.1 消費(fèi)者需求
        3.2.2 生產(chǎn)者供給
        3.2.3 市場均衡
        3.2.4 模型基本假設(shè)
    3.3 支出系統(tǒng)需求函數(shù)綜合模型
        3.3.1 線性支出模型
        3.3.2 擴(kuò)展的線性支出模型
        3.3.3 支出系統(tǒng)與特征價格綜合模型
    3.4 模型比較與選擇
    3.5 本章小結(jié)
第四章 特征價格模型及其改進(jìn)
    4.1 模型的發(fā)展
    4.2 模型方法
        4.2.1 模型方程
        4.2.2 線性回歸模型的基本假設(shè)
        4.2.3 同質(zhì)市場
        4.2.4 變量選擇
        4.2.5 數(shù)據(jù)收集與處理
        4.2.6 參數(shù)估計(jì)
        4.2.7 模型檢驗(yàn)
    4.3 模型的改進(jìn)
        4.3.1 消費(fèi)支出特征價格模型
        4.3.2 變參數(shù)消費(fèi)支出特征價格模型
    4.4 本章小結(jié)
第五章 深圳軌道交通與周邊房地產(chǎn)價值的關(guān)系
    5.1 分析對象及其范圍
        5.1.1 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展
        5.1.2 城市建設(shè)發(fā)展
        5.1.3 城市軌道交通發(fā)展
    5.2 特征變量選擇
        5.2.1 區(qū)位特征變量
        5.2.2 鄰里特征變量
        5.2.2 結(jié)構(gòu)特征變量
    5.3 樣本數(shù)據(jù)
    5.4 關(guān)系研究
        5.4.1 居住房地產(chǎn)
        5.4.2 零售商業(yè)房地產(chǎn)
        5.4.3 辦公房地產(chǎn)
    5.5 本章小結(jié)
        5.5.1 模型方法
        5.5.2 影響分析
第六章 促進(jìn)城市軌道交通與土地綜合開發(fā)的措施與建議
    6.1 城市軌道交通與土地利用協(xié)調(diào)規(guī)劃
        6.1.1 加強(qiáng)城市軌道交通與城市發(fā)展結(jié)構(gòu)及土地利用形態(tài)的結(jié)合
        6.1.2 形成軌道交通走廊 “珠鏈狀”發(fā)展格局
        6.1.3 優(yōu)化軌道交通站點(diǎn)周邊的土地利用
        6.1.4 合理開發(fā)利用地下空間
        6.1.5 建設(shè)舒適安全環(huán)境優(yōu)美的步行系統(tǒng)
    6.2 城市軌道交通與周邊房地產(chǎn)聯(lián)合開發(fā)
        6.2.1 土地出讓方式
        6.2.2 聯(lián)合開發(fā)土地價格與面積的測算
        6.2.3 聯(lián)合開發(fā)的管理
    6.3 政策建議
        6.3.1 建立城市軌道交通效益分享機(jī)制
        6.3.2 完善相關(guān)法律法規(guī)的建設(shè)
    6.4 本章小結(jié)
結(jié) 論
參考文獻(xiàn)
致謝及聲明
個人簡歷、在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[4]城市軌道交通發(fā)展與土地復(fù)合利用研究——以廣州為例[J]. 李文翎,閻小培.  地理科學(xué). 2002(05)
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[7]日本城市軌道交通建設(shè)融資模式與成功經(jīng)驗(yàn)剖析[J]. 葉霞飛,胡志暉,顧保南.  中國鐵道科學(xué). 2002(04)
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[9]軌道交通的廊道效應(yīng)與城市土地利用分析——以上海市軌道通明珠線（一期）為例[J]. 周 俊,徐建剛.  城市軌道交通研究. 2002(01)
[10]交通運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵:軌道運(yùn)輸[J]. 袁偉峰.  綜合運(yùn)輸. 2002(02)

碩士論文
[1]軌道交通與城市土地利用研究[D]. 丁振國.南京農(nóng)業(yè)大學(xué) 2003



本文編號：3691554