盡管鐵路運輸在西方的主導(dǎo)地位已經(jīng)過去，但在中國鐵路運輸仍然是制約經(jīng)濟發(fā)展的一個瓶頸。中國鐵路路網(wǎng)亟待擴充、發(fā)展和突破。那么，中國鐵路行業(yè)本身的瓶頸是什么?其突破口在哪里?本文的研究表明，制約中國鐵路發(fā)展的瓶頸和突破口在鐵路內(nèi)部，特別是管理層面，那就是管理理念的突破問題，具體說是應(yīng)積極的與整個中國的轉(zhuǎn)軌經(jīng)濟相協(xié)調(diào)，加速鐵路市場經(jīng)濟體制改革，完善新線建設(shè)的投融資體制，快速擴大中國路網(wǎng)的規(guī)模。 如今，中國向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)軌已經(jīng)到深化階段，對于那些既具公益性又具市場性的“非典型市場”改革是一次攻堅戰(zhàn)，鐵路行業(yè)也是一個重要的“非典型市場”行業(yè)，并且其體制改革的進程相當(dāng)落后，在中國經(jīng)濟迅速發(fā)展的形勢下，改革是必然的，必須具備這一前瞻性。 本論題正是上述認(rèn)識的基礎(chǔ)上，緊緊圍繞著鐵路市場改革這一中軸做出的選擇。由于一篇論文無力對鐵路的整體進行研究，僅就其中新線鐵路建設(shè)的市場融資問題做一基礎(chǔ)型的研究。截至目前，鐵路新線建設(shè)的融資渠道仍然十分單一，還沒有正式納入市場運作，但是相信這一趨勢是必然的，所以本文的基礎(chǔ)研究是在市場化這一前瞻性假設(shè)下來討論的。 本文主要作了如下幾點工作。 1．... 

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【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
目錄
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
        1.2.1 相關(guān)理論述評
        1.2.2 論文研究方法述評
        1.2.3 鐵路社會經(jīng)濟屬性理論述評
    1.3 本文研究內(nèi)容及重點
        1.3.1 本文研究內(nèi)容概述
        1.3.2 選用“對偶”論
        1.3.3 公益性的度量問題
第2章 中國鐵路新線建設(shè)的緊迫性
    2.1 中國鐵路新線建設(shè)緊迫性的現(xiàn)狀分析
        2.1.1 中國經(jīng)濟特點及各行業(yè)對鐵路的產(chǎn)業(yè)依賴度
        2.1.2 鐵路運輸能力已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸
        2.1.3 新線建設(shè)是提高中國鐵路運輸能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)
    2.2 中國鐵路新線建設(shè)緊迫性的理論分析
        2.2.1 鐵路新線建設(shè)相關(guān)投資理論的回顧
        2.2.2 中國鐵路新線建設(shè)相關(guān)投資理論選擇
        2.2.3 鐵路新線建設(shè)滯后嚴(yán)重影響鐵路改革進程
第3章 中國鐵路新線建設(shè)投融資模式分析
    3.1 鐵路的社會經(jīng)濟屬性
        3.1.1 鐵路社會經(jīng)濟屬性的傳統(tǒng)理論
        3.1.2 傳統(tǒng)理論的發(fā)展與深化
    3.2 政府投資行為選擇的理論分析
        3.2.1 公共財政理論與政府投資行為選擇
        3.2.2 公共選擇理論與政府投資行為
    3.3 鐵路新線建設(shè)融資模式改革
        3.3.1 現(xiàn)行鐵路新線建設(shè)投融資模式及特點
        3.3.2 鐵路新線建設(shè)投融資模式改革的必要性
第4章 公益性行業(yè)及其基礎(chǔ)理論研究
    4.1 一組基本概念
        4.1.1 “對偶”概念及其討論
        4.1.2 公益性行業(yè)概念
        4.1.3 “效率、公平”對偶論
        4.1.4 典型市場與公益性行業(yè)定義
    4.2 公益性函數(shù)及其初步分析
        4.2.1 公益性行業(yè)效能函數(shù)
        4.2.2 公益性行業(yè)效能函數(shù)初步分析
        4.2.3 動力系統(tǒng)(4.2.13)的數(shù)學(xué)分析
    4.3 X，G的對立統(tǒng)一演化過程
        4.3.1 x，g“互余”性關(guān)系
        4.3.2 x，g 的對偶關(guān)系
        4.3.3 x，g 具有 Logistic曲線特征
    4.4 Logistic曲線與非典型行業(yè)市場的圖像特征
    4.5 進一步的觀察和解釋
第5章 公益性行業(yè)狀態(tài)函數(shù)及其分析
    5.1 狀態(tài)函數(shù)I及其初步分析
        5.1.1 狀態(tài)函數(shù)I的定義
        5.1.2 滑動指標(biāo)函數(shù)的建立
        5.1.3 狀態(tài)函數(shù)I初步分析
    5.2 狀態(tài)函數(shù)II及其有關(guān)分析
        5.2.1 市場優(yōu)化模型與狀態(tài)函數(shù)II
        5.2.2 函數(shù)V_(I狀)與U_((？)狀)的等價性討論
    5.3 補貼方程及其分析
        5.3.1 補貼方程的提出
        5.3.2 補貼方程的繼續(xù)討論
        5.3.3 補貼方程的實踐性分析
    5.4 鐵路公益性分析
        5.4.1 鐵路運輸產(chǎn)品及公益性
        5.4.2 鐵路公益性及其構(gòu)成
        5.4.3 鐵路公益性的理論度量
第6章 鐵路新線建設(shè)公益性度量研究
    6.1 鐵路新線建設(shè)公益性度量的意義
    6.2 鐵路新線運營定價原則與補償原理
        6.2.1 定義三個函數(shù)
        6.2.2 需求函數(shù)描述
        6.2.3 收益函數(shù)描述
        6.2.4 公益函數(shù)描述
        6.2.5 新線鐵路定價原則
        6.2.6 新線鐵路運營補償原則
    6.3 鐵路新線投資決策總體類型分析
        6.3.1 總體分析
        6.3.2 總體類型分析
    6.4 鐵路新線投資決策公益性度量分析
    6.5 鐵路新線投資決策公益性度量實證分析
        6.5.1 現(xiàn)行鐵路新線建設(shè)項目公益性評價方式
        6.5.2 東寧地方鐵路工程公益性度量
結(jié)束語
致謝
參考文獻
攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的論文



本文編號：3674706