交通運輸是城市經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ),是各項社會事業(yè)發(fā)展的重要支撐和保證,亦然是經(jīng)濟活動得以正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)條件。人們很早就意識到交通運輸對城市空間發(fā)展的重要影響,這種作用機制也一直是經(jīng)濟學(xué)、地理學(xué)、城市規(guī)劃學(xué)和土地管理學(xué)者研究的重要內(nèi)容。國家中原崛起戰(zhàn)略的實施和中原城市群的興起,可以預(yù)見,鄭州市城市建設(shè)在未來一定時期內(nèi)將保持加速發(fā)展,由此將引起人口在空間運動上向城市超強集聚、物資向城市強集聚和弱擴散的現(xiàn)象。因此,城市化、經(jīng)濟、人口的快速發(fā)展對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷提出新的要求�；诖�,運用區(qū)域經(jīng)濟學(xué)的研究視角和方法,在理論上力圖從歷史的、發(fā)展的角度闡明交通運輸對城市空間擴展的作用和影響,探討其中的內(nèi)在微觀機制,研究交通運輸條件改變所引起的城市經(jīng)濟、土地利用規(guī)模、人口規(guī)模的轉(zhuǎn)變,進一步探索交通運輸對城市空間擴展作用的一般規(guī)律。從城市經(jīng)濟、土地利用和入口規(guī)模三個角度出發(fā),通過實證探討交通運輸在空間上對三者的長期作用和影響,并運用計量經(jīng)濟學(xué)的方法測定它們之間的定量關(guān)系。借助對鄭州市1990—2010年期間交通運輸與城市空間擴展之間的協(xié)調(diào)度的分析,辨析它們之間存在的問題；并對2011—2020年期間的交... 

【文章來源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：182 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

同心圓、扇形、多核心理論模式（據(jù)W.Burgess等）

士學(xué)位論文世紀(jì)末，新古典主義代表阿爾弗雷德?馬歇爾（1890)分析會分工對生產(chǎn)的影響，并實證調(diào)研了交通運輸?shù)陌l(fā)展對工業(yè)從中解釋運輸成本條件下的“規(guī)模報酬遞增”現(xiàn)象。馬歇爾：“地區(qū)交通運輸?shù)陌l(fā)展產(chǎn)生該地區(qū)的地位價值，是工業(yè)環(huán)境所帶來的最明顯影響”、“鐵路沿線的土地所有者聯(lián)合投資修望鐵路運輸獲得利潤，土地價格的提升才是他們的目的”。Von Thunen_] (1826)最早意識到運輸費用對區(qū)位的影響，利用方式和農(nóng)作物布局的主要是由于是距離城市遠近而生產(chǎn)孤立國同心圓分布模式。根據(jù)自己在美國東海岸的工作經(jīng)驗，建立五階段模型來分析美城市的水平（圖2. 4)。范斯基于北美國和歐洲之間的貿(mào)易兩岸雙方城市的影響。North America > Europe

韓增林創(chuàng)立了交通經(jīng)濟帶的生命周期理論，認為交通經(jīng)濟帶一個完整的周期包括起步階段、膨脹階段、成熟階段、消亡階段（圖2.5〉，并肯定了聚集效應(yīng)對于交通經(jīng)濟區(qū)形成和發(fā)展的作用。25

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]交通運輸對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響研究[D]. 彭湘濤.長沙理工大學(xué) 2009
[2]交通運輸對青島市吸引FDI的影響研究[D]. 于麗穎.北京交通大學(xué) 2008
[3]江蘇省交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展模型及應(yīng)用研究[D]. 徐美娜.南京理工大學(xué) 2007



本文編號：3567554