2016年,我國(guó)的乘用車銷量達(dá)到2359.9萬(wàn)輛,比上一年增長(zhǎng)了 16.8個(gè)百分點(diǎn),銷量全球第一。但是,與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)乘用車運(yùn)輸方式還比較落后,仍是以公路直發(fā)運(yùn)輸為主;以鐵路運(yùn)輸和滾裝船運(yùn)輸?shù)确绞降母删�運(yùn)輸占比很低。同時(shí),多年來(lái)公路直發(fā)運(yùn)輸工具的非法改裝,不僅影響了社會(huì)正常秩序,同時(shí)也制約了乘用車鐵路運(yùn)輸與滾裝船行業(yè)的正常發(fā)展。隨著2018年新國(guó)標(biāo)GB1589的實(shí)施,公路直發(fā)成本會(huì)大大增加,干線運(yùn)輸將成為乘用車物流的主要模式。為了給廣大乘用車制造商及其乘用車物流商提供比較全面的物流模式選擇和決策依據(jù),本文首先歸納總結(jié)了國(guó)內(nèi)外乘用車物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及國(guó)內(nèi)乘用車物流行業(yè)面臨的問(wèn)題,研究分析了相關(guān)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)的理論和方法,并針對(duì)杭州F公司的乘用車市場(chǎng)情況及其物流成本、交付周期和二氧化碳排放三個(gè)關(guān)鍵物流指標(biāo)的詳細(xì)分析計(jì)算和統(tǒng)計(jì)比較,總結(jié)給出了乘用車直發(fā)運(yùn)輸和干線運(yùn)輸?shù)闹笜?biāo)差異及其適用范圍。通過(guò)物流特征信息的挖掘、統(tǒng)計(jì)、分析,得到了干線運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀九cGB1589、直發(fā)距離、末端配送距離的長(zhǎng)度、末端配送距離的比例、物流回流狀況五者之間的關(guān)系,干線運(yùn)輸?shù)奈锪鲿r(shí)間與直發(fā)距離、運(yùn)輸量的關(guān)系,... 

【文章來(lái)源】：浙江大學(xué)浙江省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：99 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１乘用車銷量年度整體走勢(shì)??與飛速增長(zhǎng)銷售數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的，各個(gè)汽車品牌的經(jīng)銷商逐步深入布局到了三??

?第１章緒論??主要可分為五個(gè)章節(jié)。論文結(jié)構(gòu)與框架如圖１．２所示：??乘用車物流運(yùn)輸配送模式對(duì)比研究與實(shí)踐??研究背景與意義?國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀研究對(duì)象和方法??ｆ費(fèi)充乘用車物難干艇輸?shù)某擞密嚭贾荩乒镜某擞密囄铮贾葳喙尬锪饕?guī)劃??紛析物＇總體業(yè)務(wù)娜｜激務(wù)初熱郷丨｜?觀??變Ｓ的分析與計(jì)算主要指標(biāo)的分析與計(jì)算?得出案例計(jì)算結(jié)果??析與可操雛分析??結(jié)論與展望??圖１．２論文結(jié)構(gòu)與框架??第一章是緒論部分。主要針對(duì)乘用車物流在國(guó)內(nèi)外的運(yùn)營(yíng)情況的概述及相關(guān)??研究的總結(jié)，分析了目前制約乘用車物流發(fā)展的主要問(wèn)題，分析確定了本文的研??宂目的、研宂方法以及論文的框架結(jié)構(gòu)安排。??第二章是乘用車物流業(yè)務(wù)模式的分析。首先對(duì)乘用車物流與干線運(yùn)輸進(jìn)行了??概述。其次，分析了乘用車物流總體業(yè)務(wù)架構(gòu)并確立了本文的研究范圍。最后，??以杭州Ｆ公司為例確定決策變量，建立目標(biāo)函數(shù)，建立了乘用車物流規(guī)劃模型。??第三章是乘用車物流主要指標(biāo)計(jì)算方法。首先分析影響物流成本、交付周期??和二氧化碳排放三個(gè)指標(biāo)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批量、運(yùn)輸里程、運(yùn)輸線路等級(jí)與單??公里運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用與保險(xiǎn)費(fèi)用、最大裝載臺(tái)數(shù)、等待配板的時(shí)間長(zhǎng)短與目的地??交車時(shí)間、資源前置時(shí)間、單日配送里程、單公里的二氧化碳排放量等因素。其??９??

后由銷售部門將某一臺(tái)或某一批次的乘用車資源分配給指定的經(jīng)銷商，??物流運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)將指定的乘用車送到指定的經(jīng)銷商的過(guò)程，包括中間的倉(cāng)儲(chǔ)、維護(hù)、??運(yùn)輸、檢查等環(huán)節(jié)，流程如圖２．１所示。它是乘用車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，也??是汽車銷售的重要環(huán)節(jié)。由于商品汽車與普通商品相比有其特殊性，因此乘用車??物流其自身特點(diǎn)可簡(jiǎn)單歸納為：貨物價(jià)值高、體積大、運(yùn)費(fèi)高，運(yùn)輸質(zhì)量要求高，??時(shí)效要求高。??、質(zhì)量檢測(cè)合格并釋放、銷售將車輛分配給經(jīng)?、ＶＭＥ向ＶＬＳＰ下達(dá)發(fā)運(yùn)??Ｉ?資溫?Ｈ?銷商?Ｈ?狀ｊ?Ｋ??／裝載、臟Ｕ＾板車司貼駢隨Ｕ庫(kù)房ＶＬＳＰ￥排出庫(kù)＼Ｊ??／?拖車離場(chǎng)?乘用車外觀發(fā)運(yùn)ＶＬＳＰ安｝＾味隊(duì)幺??＼艦經(jīng)銷商收車準(zhǔn)備—＞?配送碰?銷商驗(yàn)收ｊ??圖２．１傳統(tǒng)的乘用車物流直發(fā)模式流程圖??傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式主要是公路直發(fā)運(yùn)輸方式，如圖２．２所示，ＶＭＥ根據(jù)經(jīng)銷??商的起票情況，將滿足發(fā)運(yùn)條件的整板計(jì)劃（通常一個(gè)城市滿足８或１２臺(tái)乘用??車）下達(dá)給其指定的一家或多家ＶＬＳＰ，要求ＶＬＳＰ在規(guī)定時(shí)間內(nèi)啟運(yùn)，并按時(shí)??送達(dá)全國(guó)各地的經(jīng)銷商。??１１??

【參考文獻(xiàn)】：
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