伴隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇,有關(guān)集裝箱運(yùn)輸流轉(zhuǎn)系統(tǒng)的優(yōu)化已成為集裝箱運(yùn)輸企業(yè)和相關(guān)組織關(guān)注的一大熱點(diǎn),而其中核心問(wèn)題之一就是有關(guān)不確定環(huán)境下集裝箱艙位的分配問(wèn)題。傳統(tǒng)的艙位分配問(wèn)題是以提高承載率為目標(biāo)的,而在目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、運(yùn)價(jià)已降到很低的情況下,單純提高承載率并不能達(dá)到增加利潤(rùn)的預(yù)期效果,企業(yè)應(yīng)該改變以削減成本為目標(biāo)的傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式,應(yīng)用收益管理的理念,進(jìn)行基于市場(chǎng)細(xì)分的艙位分配以承載邊際貢獻(xiàn)率較大的貨物,從而達(dá)到規(guī)避運(yùn)價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)提高收益的目標(biāo)。收益管理已在民航業(yè)應(yīng)用多年并取得了顯著的效益,其主要是采用能力分配和定價(jià)的手段來(lái)獲取公司的最大收益。相對(duì)于民航業(yè),目前集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)還較少采用收益管理的相關(guān)思想和方法來(lái)開(kāi)展業(yè)務(wù),有關(guān)研究也不多見(jiàn)。 與民航業(yè)類似,集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)也屬于典型的服務(wù)業(yè),具有應(yīng)用收益管理的一些典型特點(diǎn),如運(yùn)輸能力相對(duì)固定而且不可存儲(chǔ),但可以預(yù)銷售;固定成本高而邊際銷售成本較低;需求可以分類,但波動(dòng)性較大;市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等等。因而收益管理在集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)也具有廣闊的應(yīng)用前景。然而,由于集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)的不同特征,在航空客運(yùn)業(yè)成功應(yīng)用的收益... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：133 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
第1章 緒論
    1.1 選題背景與研究意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 有待研究的問(wèn)題
    1.4 研究思路和研究?jī)?nèi)容
        1.4.1 研究思路
        1.4.2 研究?jī)?nèi)容
第2章 集裝箱班輪收益管理要素分析及概念模型
    2.1 收益管理概述
        2.1.1 收益管理的內(nèi)涵
        2.1.2 收益管理的應(yīng)用特征
        2.1.3 收益管理系統(tǒng)的構(gòu)成
    2.2 集裝箱班輪收益管理系統(tǒng)要素分析
        2.2.1 目標(biāo)評(píng)判
        2.2.2 影響集裝箱班輪收益的主要因素
    2.3 集裝箱收益管理系統(tǒng)概念模型
    2.4 本章小結(jié)
第3章 考慮空箱調(diào)運(yùn)的集裝箱靜態(tài)艙位分配模型
    3.1 問(wèn)題描述
    3.2 模型構(gòu)建
        3.2.1 基于報(bào)童模型的單航段艙位分配模型
        3.2.2 不考慮空箱調(diào)運(yùn)的多航段艙位分配模型
        3.2.3 考慮空箱調(diào)運(yùn)的多航段艙位分配模型
    3.3 模型求解方法
        3.3.1 確定性規(guī)劃方法
        3.3.2 隨機(jī)規(guī)劃方法
        3.3.3 基于穩(wěn)健優(yōu)化的模型轉(zhuǎn)化
    3.4 數(shù)值仿真分析
        3.4.1 實(shí)例描述
        3.4.2 模型求解
        3.4.3 敏感性分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 考慮批量需求的集裝箱動(dòng)態(tài)艙位分配模型
    4.1 問(wèn)題描述
    4.2 模型構(gòu)建
    4.3 模型性質(zhì)分析
        4.3.1 不考慮批量需求的模型及其性質(zhì)分析
        4.3.2 考慮批量需求的模型性質(zhì)分析
    4.4 數(shù)值仿真分析
        4.4.1 不考慮團(tuán)體需求情況
        4.4.2 考慮團(tuán)體需求的情況
    4.5 模型的進(jìn)一步擴(kuò)展
        4.5.1 考慮空箱調(diào)運(yùn)的模型擴(kuò)展
        4.5.2 考慮多航段的模型擴(kuò)展
    4.6 本章小結(jié)
第5章 考慮銷售合同的集裝箱班輪艙位分配模型
    5.1 問(wèn)題描述
    5.2 模型構(gòu)建
        5.2.1 不簽訂合同情況下的模型
        5.2.2 簽訂合同情況下的模型
    5.3 模型求解
        5.3.1 單航段單產(chǎn)品模型
        5.3.2 多航段多產(chǎn)品模型
    5.4 數(shù)值仿真分析
    5.5 本章小結(jié)
第6章 考慮路徑選擇的集裝箱班輪艙位分配模型
    6.1 問(wèn)題描述
    6.2 模型構(gòu)建
        6.2.1 模型的網(wǎng)絡(luò)圖描述
        6.2.2 數(shù)學(xué)模型構(gòu)建
        6.2.3 考慮空箱調(diào)運(yùn)的模型擴(kuò)展
    6.3 模型求解方法
    6.4 數(shù)值仿真分析
        6.4.1 實(shí)例描述
        6.4.2 模型求解結(jié)果
        6.4.3 敏感性分析
    6.5 本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
主要參考文獻(xiàn)
攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的論文及科研情況



本文編號(hào)：3134393