發(fā)布時(shí)間：2021-04-05 19:22

　　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展出現(xiàn)了大量物流組織模式創(chuàng)新,例如共享物流、電商物流平臺(tái)。與此同時(shí),移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)背景下出現(xiàn)了一大批物流聯(lián)盟、虛擬物流和物流集群等大型物流組織,物流行業(yè)集中化趨勢(shì)明顯。新環(huán)境下的物流組織創(chuàng)新現(xiàn)象引起了學(xué)術(shù)界的濃厚興趣和廣泛關(guān)注。現(xiàn)有研究普遍從概念、性質(zhì)、關(guān)系等靜態(tài)視角分析成功案例的現(xiàn)象、組織特征,關(guān)注的重點(diǎn)在于―成功的創(chuàng)新是什么‖,而對(duì)于這種模式的創(chuàng)新為什么能成功,未來物流組織創(chuàng)新的方向是什么,該類型創(chuàng)新應(yīng)用的前提、條件、影響因素和局限性是什么,相關(guān)的研究還較少關(guān)注。本文構(gòu)建了產(chǎn)品種類擴(kuò)大的多樣化模型和質(zhì)量提升的迂回生產(chǎn)模型,闡釋了組織創(chuàng)新得以實(shí)現(xiàn)的激勵(lì)和協(xié)調(diào)機(jī)制。基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物流組織的特點(diǎn),從物流組織創(chuàng)新的過程、所有權(quán)結(jié)構(gòu)合理配置的激勵(lì)和協(xié)調(diào)機(jī)制入手,論文研究了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流組織的創(chuàng)新過程、組織創(chuàng)新的治理機(jī)制和未來物流組織形態(tài)。分析表明:（1）物流組織模式創(chuàng)新的決定性因素是不同階段組織相對(duì)交易成本的差異性。實(shí)際交易成本與交易成本可承受范圍之間的比較決定了專業(yè)化物流組織是否具有“經(jīng)濟(jì)上的適當(dāng)性”。物流組織只有超過最小的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、最低的種類范圍時(shí),在維持“可接受成... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：128 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景
    1.2 研究?jī)?nèi)容與框架
    1.3 研究方法
    1.4 研究創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 文獻(xiàn)綜述
    2.1 基礎(chǔ)理論研究綜述
        2.1.1 組織的概念
        2.1.2 組織的起源和發(fā)展：分工與交易
        2.1.3 組織治理機(jī)制
    2.2 物流組織創(chuàng)新研究綜述
        2.2.1 物流組織理論
        2.2.2 物流組織創(chuàng)新研究
    2.3 文獻(xiàn)評(píng)述
第三章 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流組織理論基礎(chǔ)
    3.1 物流組織概念的界定
    3.2 物流組織經(jīng)濟(jì)特征分析
        3.2.1 產(chǎn)品的不可儲(chǔ)存性和需求的時(shí)空不平衡性
        3.2.2 市場(chǎng)壁壘和資產(chǎn)專用性
        3.2.3 物流的關(guān)聯(lián)性
    3.3 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流組織變革趨勢(shì)
        3.3.1 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)
        3.3.2 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)變化趨勢(shì)
        3.3.3 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流組織的變革趨勢(shì)
第四章 物流組織創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)演進(jìn)——基于新興古典經(jīng)濟(jì)模型的分析
    4.1 多樣化與物流組織模式創(chuàng)新
        4.1.1 產(chǎn)品種類擴(kuò)大的多樣化模型
        4.1.2 多樣化物流需求與組織模式創(chuàng)新
    4.2 質(zhì)量提升與物流組織模式創(chuàng)新
        4.2.1 迂回生產(chǎn)的質(zhì)量提升模型
        4.2.2 質(zhì)量提升與物流組織模式創(chuàng)新
    4.3 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流組織的創(chuàng)新過程
        4.3.1 物流組織的創(chuàng)新過程
        4.3.2 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物流組織創(chuàng)新過程
    4.4 本章小結(jié)
第五章 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流組織創(chuàng)新的治理結(jié)構(gòu)——基于激勵(lì)與協(xié)調(diào)機(jī)制的視角
    5.1 組織創(chuàng)新的激勵(lì)模型
        5.1.1 組織創(chuàng)新的激勵(lì)問題
        5.1.2 所有權(quán)結(jié)構(gòu)模型
        5.1.3 組織創(chuàng)新的最優(yōu)所有權(quán)結(jié)構(gòu)
    5.2 組織創(chuàng)新的協(xié)調(diào)機(jī)制
        5.2.1 組織的認(rèn)知維度與組織結(jié)構(gòu)
        5.2.2 組織結(jié)構(gòu)理論與組織協(xié)調(diào)機(jī)制
    5.3 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物流組織創(chuàng)新的治理機(jī)制
        5.3.1 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物流組織創(chuàng)新的激勵(lì)機(jī)制
        5.3.2 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與物流組織創(chuàng)新的協(xié)調(diào)機(jī)制
    5.4 本章小結(jié)
第六章 去中心化物流網(wǎng)絡(luò)組織：未來物流組織的形態(tài)
    6.1 物流組織演進(jìn)的本質(zhì)
        6.1.1 物流組織的演進(jìn)
        6.1.2 分工、權(quán)利與物流產(chǎn)業(yè)組織演進(jìn)
    6.2 未來物流產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新展望
        6.2.1 未來物流產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)的預(yù)測(cè)
        6.2.2 未來物流產(chǎn)業(yè)組織的形成機(jī)制
        6.2.3 未來物流產(chǎn)業(yè)組織的治理機(jī)制
    6.3 未來物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
    6.4 本章小結(jié)
第七章 結(jié)論及展望
    7.1 主要研究工作及結(jié)論
    7.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
攻讀博士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[4]物流產(chǎn)業(yè)組織理論研究[D]. 張圣忠.長安大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3119960