城市公共交通票價的制定對于城市公共交通的發(fā)展至關重要。在公交服務水平一定的情況下,票價水平將決定城市公共交通的分擔率,由此也將決定城市公共交通運營企業(yè)的生存和發(fā)展。為了響應國家大力推進公交優(yōu)先的號召,應當以公交票價和財政補貼為研究對象,確定科學、合理的票價及補貼,促進公交優(yōu)先發(fā)展。本論文首先簡要描述城市公共交通系統(tǒng)的定義、構成和特性,詳細闡述城市公共交通價格及補貼的特征和原則,總結現行的定價及補貼方法,在此基礎上,提出運用博弈論研究城市公共交通票價制定及補貼計算的合理性。其次,運用博弈的方法分析不同公交方式間價格競爭,研究它們之間的定價策略對自身及其他局中人收益的影響,并建立相應的非合作定價博弈模型,最后以深圳市地鐵和公共電汽車在相同起訖點的線路的定價博弈為例,給出相應的博弈模型,并求出均衡票價,驗證模型實用性。第三,針對城市公共交通系統(tǒng)中不同公交方式和不同公交企業(yè),運用博弈理論分析它們的合作競爭定價策略,并且對非換乘合作建立定價模型并對實例進行博弈分析;對換乘合作,以票價優(yōu)惠幅度為決策變量建立stackelberg博弈模型,并進行實例分析。第四,根據公共交通的特性分析對其進行財政補貼... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：169 頁

【學位級別】：博士

【文章目錄】：
致謝
中文摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究的目的和意義
    1.3 研究的內容和思路
        1.3.1 研究內容
        1.3.2 研究方法和思路
        1.3.3 論文的主要結構
2 國內外研究綜述
    2.1 理論研究
        2.1.1 公交定價和收費
        2.1.2 公交補貼
        2.1.3 博弈論在公交定價與補貼中的應用
    2.2 實證研究
        2.2.1 公交定價
        2.2.2 公交補貼
3 城市公共交通定價及補貼的基礎理論
    3.1 城市公共交通的范疇
        3.1.1 城市公共交通系統(tǒng)的定義
        3.1.2 城市公共交通系統(tǒng)的構成
    3.2 城市公共交通的特性分析
        3.2.1 城市公共交通的行業(yè)特性
        3.2.2 城市公共交通的產品特點
        3.2.3 城市公共交通的價格及補貼特征
    3.3 城市公共交通定價及補貼的原則
        3.3.1 定價原則
        3.3.2 補貼原則
    3.4 城市公共交通定價方法與補貼方式
        3.4.1 定價方法
        3.4.2 補貼方式
    3.5 基于博弈論的城市公共交通定價與補貼研究
        3.5.1 博弈論的相關知識
        3.5.2 城市公共交通定價與補貼的參與主體
        3.5.3 運用博弈論研究城市公共交通定價與補貼的合理性
    3.6 本章小結
4 基于非合作博弈的不同公交方式間的定價方法
    4.1 不同公交方式競爭定價的影響因素分析
        4.1.1 不同公交方式的特點
        4.1.2 公交競爭定價的影響因素
        4.1.3 不同公交方式價格競爭及均衡
    4.2 不同公交方式間的定價博弈理論分析
        4.2.1 基于競爭的不同公交方式的定價行為
        4.2.2 乘客出行的公交方式選擇模型
        4.2.3 公交方式競爭定價的博弈分析
    4.3 不同公交方式間的定價博弈模型
        4.3.1 模型假設與基本函數
        4.3.2 博弈模型的建立
        4.3.3 博弈模型的簡化
        4.3.4 模型的求解
    4.4 實例分析
        4.4.1 深圳市公共交通現狀
        4.4.2 深圳地鐵與巴士的定價博弈
    4.5 本章小結
5 基于合作博弈的公交定價及優(yōu)惠方法
    5.1 公交企業(yè)合作定義與類型
        5.1.1 公交企業(yè)合作
        5.1.2 公交合作類型
    5.2 公交企業(yè)競爭合作策略的博弈
        5.2.1 競爭合作的完全信息靜態(tài)博弈
        5.2.2 競爭合作的完全信息動態(tài)博弈
    5.3 基于非換乘合作的公交定價博弈模型
        5.3.1 總體利益最大化的定價模型
        5.3.2 模型求解
        5.3.3 實例分析
    5.4 基于換乘合作的公交優(yōu)惠定價博弈模型
        5.4.1 公交換乘合作的優(yōu)惠定價
        5.4.2 公交換乘優(yōu)惠的特性指標
        5.4.3 公交換乘優(yōu)惠定價博弈模型
        5.4.4 模型求解及算法
        5.4.5 實例分析
    5.5 本章小結
6 基于博弈的公交財政補貼方法
    6.1 城市公共交通財政補貼的經濟分析
        6.1.1 公共交通的經濟特性與市場失靈
        6.1.2 政府介入與帕累托效率（Pareto efficiency）
        6.1.3 財政補貼公共交通的必要性
        6.1.4 合理確定公共交通補貼的重要性
    6.2 基于博弈的價格補貼對出行方式選擇的影響
        6.2.1 公交與私人出行的效用函數
        6.2.2 不同收入人群出行方式選擇的偏好
        6.2.3 補貼前不同收入人群出行的博弈與均衡
        6.2.4 補貼后的出行博弈與均衡
    6.3 改進的公交補貼委托—代理博弈模型
        6.3.1 委托—代理理論
        6.3.2 城市公共交通補貼中的委托—代理關系
        6.3.3 改進的公交補貼博弈模型
    6.4 不同補貼方式下的博弈模型
        6.4.1 財政補貼統(tǒng)包的博弈模型
        6.4.2 財政補貼包干的博弈模型
        6.4.3 政府按客運量補貼的博弈模型
        6.4.4 服務及成本監(jiān)督下的補貼博弈模型
        6.4.5 不同補貼方式的比較分析
    6.5 本章小結
7 研究總結
    7.1 研究成果總結
    7.2 主要創(chuàng)新點
    7.3 研究展望
參考文獻
作者簡歷


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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[5]城市公共交通換乘系統(tǒng)研究[D]. 陳琛.東南大學 2004
[6]城市客運交通結構評價、設計與優(yōu)化研究[D]. 劉洪營.長安大學 2003



本文編號：2954597