改革開放以來,城市區(qū)域化與區(qū)域城市化過程加速發(fā)展,由于不平衡發(fā)展規(guī)律的作用,大城市與特大城市發(fā)展速度更快于一般中小城市,出現(xiàn)了類似于西方大都市區(qū)的城市地域空間。同時,大都市區(qū)內部地域結構演化速度加快,單中心圈層結構向星狀放射結構、甚至多中心結構演變。這種現(xiàn)象引起了城市學者的研究興趣,出現(xiàn)了針對大都市區(qū)的地域結構與空間結構兩種概念及研究范式。大都市區(qū)是復雜適應性系統(tǒng)(complex adaptive system),具有多主體結構(multiagent structure)特征,大都市區(qū)內部地域結構的演化機制,均出于同一微觀機理,即由大量微觀主體非線性相互作用在城市宏觀地域上涌現(xiàn)的結果�；谏鲜稣J識,本文采用多主體(multi agent)理論對大都市區(qū)地域空間結構演化的微觀動力機制進行了研究。在理論研究過程中,綜合了多主體系統(tǒng)理論、城市經濟學、城市社會學、區(qū)域經濟學、自然地理學等相鄰學科的理論與方法,與城市地理學與經濟地理學經典理論相結合,構建了適用于大都市區(qū)的多主體城市系統(tǒng)結構理論。并在此基礎上,對廣州大都市地域空間結構的歷史發(fā)展、現(xiàn)狀特征、動力結構進行了深入研究,進而預測了未來演化... 

【文章來源】：東北師范大學吉林省 211工程院校 教育部直屬院校

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【學位級別】：博士

【部分圖文】：

交通技術與城市化關系

的功能地域指體現(xiàn)城市人口居住、就業(yè)、教育、購物、醫(yī)療、游憩的地域范圍，以建成區(qū)為核心，包括與城市建成區(qū)保持密切社會經化傾向的城市外圍地域。功能區(qū)與行政區(qū)在范圍上不一定重合。廣建設上已連成一體。在廣州市西聯(lián)戰(zhàn)略的指導下，2002 年，“廣佛該項目完成后，將使廣州與佛山的交通時間距離大大壓縮，兩個城市圈。2004 年底，廣州羊城通（公交電子車票）與佛山共用。目前能已開始一部分向佛山的南海、黃歧疏解。商業(yè)服務則服務于佛山過程不斷深入。而廣州行政區(qū)范圍內一些地區(qū)，則因為交通聯(lián)系的日常生活的聯(lián)系上還未達到大都市區(qū)內部水平。因而廣州城市功能是不一致的。廣州城市功能區(qū)的基本范圍為外環(huán)高速公路所包括的包括老城四區(qū)和天河區(qū)、白云區(qū)南半部、蘿崗、黃埔東部、番禺北�？偯娣e 604 平方公里。由于廣州城市交通系統(tǒng)的建設速度很快，圍正在高速擴張中。上述功能地域的界定，是以 2004 年底的情況之間超行政區(qū)的大都市地域管制機構尚未產生。廣佛的整合規(guī)劃也區(qū)域獲取難度比較大，因此，本文的研究中仍僅以廣州行政地域內

年（公元 1 563 年），又在城南筑外城，南至今萬福路、泰康路和一德路一帶，周長六里多，稱“新城”。清初厲行海禁，對外貿易一度萎縮，后經康熙、雍正、乾隆年間采取一系列恢復和發(fā)展經濟的政策，農業(yè)、手工業(yè)的生產水平比過去大為提高，廣州的繁榮勝于往日，對外貿易重新活躍起來。在懷遠驛附近設立夷館（又名洋館），向外商提供精美的飲食和舒適的住所，并對外商進行嚴格的管理。政府指定一些商行（俗稱十三行），專門和外商進行貿易。到 1840 年，廣州城市空間擴展到荔灣、越秀、東山、海珠四個舊城區(qū)，面積約 15～20 平方公里[84]。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2931470