生態(tài)網(wǎng)絡(luò)城市是一種對現(xiàn)代城市地區(qū)空間結(jié)構(gòu)和其特征認(rèn)識的描述;網(wǎng)絡(luò)城市包括現(xiàn)實物質(zhì)的網(wǎng)絡(luò),也包括無形的虛擬網(wǎng)絡(luò),是城市空間外延產(chǎn)生的新的空間;是一種基于現(xiàn)代計算機技術(shù)的研究方法和基于區(qū)域一體化的研究視角;是一種區(qū)域城市化發(fā)展、組織管理、監(jiān)測評價的手段。生態(tài)網(wǎng)絡(luò)城市是城市化發(fā)展的必然趨勢,也是城市區(qū)域研究的必然方法。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和城市區(qū)域系統(tǒng)的發(fā)展,城市地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)化特征越來越突出,只有用網(wǎng)絡(luò)的思維和方法才能更好地分析、模擬和預(yù)測城市未來的發(fā)展,從而更好地為城市規(guī)劃、建設(shè)和管理提供科學(xué)依據(jù)。論文一方面探討了網(wǎng)絡(luò)城市的理論方法,另一方面以蘭州地區(qū)為例進(jìn)行應(yīng)用實踐研究,兩部分相互促進(jìn),有機結(jié)合。本論文主要應(yīng)用文獻(xiàn)檢索分析、遙感與GIS技術(shù)、空間分析和數(shù)理統(tǒng)計方法、參與式調(diào)查等研究方法,對生態(tài)網(wǎng)絡(luò)城市理論和蘭州地區(qū)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)城市發(fā)展模式、蘭州地區(qū)一體化發(fā)展建設(shè)等方面進(jìn)行了深入的分析和探討。主要研究內(nèi)容為:(1)分析生態(tài)網(wǎng)絡(luò)城市研究與實踐發(fā)展,總結(jié)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)城市構(gòu)成、特性與研究手段,為論文的進(jìn)一步深入研究提供了理論和方法基礎(chǔ)。(2)通過大量的數(shù)據(jù)采集,建立GIS數(shù)據(jù)庫,應(yīng)用GIS空間分析,數(shù)理統(tǒng)計分... 

【文章來源】：蘭州大學(xué)甘肅省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：152 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

一網(wǎng)絡(luò)城市結(jié)構(gòu)模式的典型之一:荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)(黃亞平2002)

鑫鑫鑫圖1一3蘭斯塔德地圖1一4普通技能勞圖1一5高技能勞動圖1石勞動者流動區(qū)城市分布示意圖‘動者流動者流動1.2.4網(wǎng)絡(luò)城市研究演進(jìn)現(xiàn)代城市的形成與發(fā)展繼承了西方工業(yè)文明時期的社會、經(jīng)濟和文化狀況，關(guān)于現(xiàn)代城市的研究、理論與發(fā)展模式，在西方國家的理論界和實踐中比較發(fā)達(dá)。因此，本文歸納整理的城市研究思想主要從18世紀(jì)中后期開始。表1一不同經(jīng)濟發(fā)展水平下城市空間系統(tǒng)得主要特點經(jīng)濟城市交通生產(chǎn)力水平城市職能城市旬城市空間形形態(tài)通訊手段與規(guī)模相酬翔態(tài)與結(jié)構(gòu)步行鐵器的應(yīng)用，農(nóng)政治、軍事、宗教職聯(lián)系少塊狀城市，城墻包圍，農(nóng)業(yè)社會業(yè)、手工業(yè)的發(fā)能為主，小的貿(mào)易集內(nèi)部結(jié)構(gòu)有序、等級展中地性強火車、馬車、自行車工業(yè)城市、商貿(mào)城市集聚為單核心擴展，居住、主工業(yè)、商業(yè)混雜初期工業(yè)社會有軌電車生產(chǎn)中心職能為主，聚散相功能分區(qū)、郊區(qū)化現(xiàn)服務(wù)業(yè)略有發(fā)展互作用象出現(xiàn)期中汽車、快速軌道交通

鑫鑫鑫圖1一3蘭斯塔德地圖1一4普通技能勞圖1一5高技能勞動圖1石勞動者流動區(qū)城市分布示意圖‘動者流動者流動1.2.4網(wǎng)絡(luò)城市研究演進(jìn)現(xiàn)代城市的形成與發(fā)展繼承了西方工業(yè)文明時期的社會、經(jīng)濟和文化狀況，關(guān)于現(xiàn)代城市的研究、理論與發(fā)展模式，在西方國家的理論界和實踐中比較發(fā)達(dá)。因此，本文歸納整理的城市研究思想主要從18世紀(jì)中后期開始。表1一不同經(jīng)濟發(fā)展水平下城市空間系統(tǒng)得主要特點經(jīng)濟城市交通生產(chǎn)力水平城市職能城市旬城市空間形形態(tài)通訊手段與規(guī)模相酬翔態(tài)與結(jié)構(gòu)步行鐵器的應(yīng)用，農(nóng)政治、軍事、宗教職聯(lián)系少塊狀城市，城墻包圍，農(nóng)業(yè)社會業(yè)、手工業(yè)的發(fā)能為主，小的貿(mào)易集內(nèi)部結(jié)構(gòu)有序、等級展中地性強火車、馬車、自行車工業(yè)城市、商貿(mào)城市集聚為單核心擴展，居住、主工業(yè)、商業(yè)混雜初期工業(yè)社會有軌電車生產(chǎn)中心職能為主，聚散相功能分區(qū)、郊區(qū)化現(xiàn)服務(wù)業(yè)略有發(fā)展互作用象出現(xiàn)期中汽車、快速軌道交通

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]區(qū)域尺度生態(tài)功能網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建——以中國臺灣島為例[J]. 張小飛,王仰麟,李正國,薛怡珍.  地理科學(xué)進(jìn)展. 2007(03)
[2]兩岸典型城市生態(tài)功能網(wǎng)絡(luò)的組成與結(jié)構(gòu)[J]. 張小飛,王仰麟,李正國.  生態(tài)學(xué)雜志. 2007(03)
[3]黑龍江省地質(zhì)災(zāi)害防治與環(huán)境保護(hù)策略分析[J]. 翟偉峰,劉復(fù)剛,王永潔.  自然災(zāi)害學(xué)報. 2006(03)
[4]區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化及實證研究[J]. 喬家君,龔如閣.  地理與地理信息科學(xué). 2006(02)
[5]城市的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢——中國互聯(lián)網(wǎng)骨干網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與節(jié)點可達(dá)性分析[J]. 汪明峰,寧越敏.  地理研究. 2006(02)
[6]石羊河尾閭綠洲的景觀變化與生態(tài)恢復(fù)對策[J]. 肖篤寧,李小玉,宋冬梅.  生態(tài)學(xué)報. 2005(10)
[7]引大入秦工程水資源優(yōu)化配置研究[J]. 姚進(jìn)忠,牛最榮,黃維東.  干旱區(qū)地理. 2005(03)
[8]近期西方城市地理研究動向分析[J]. 閆小培,林彰平.  地理學(xué)報. 2004(S1)
[9]區(qū)域性軌道交通與珠江三角洲城市群的可持續(xù)發(fā)展[J]. 毛敏,喻翔,張錦.  城市軌道交通研究. 2004(06)
[10]廣州城市交通系統(tǒng)與空間格局互動影響研究[J]. 毛蔣興,閆小培.  地理與地理信息科學(xué). 2004(06)



本文編號：2926185