【摘要】：公私合作的模式在解決我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金短缺,運(yùn)營管理效率低下等方面具有很大的優(yōu)勢,但缺乏對風(fēng)險評估的重視往往導(dǎo)致項目失敗。針對城市軌道交通PPP項目風(fēng)險灰色性、模糊性的特點(diǎn),提出基于OWA-ER的城市軌道交通PPP項目風(fēng)險評估模型。試圖利用OWA算子的有序加權(quán)技術(shù)解決灰性指標(biāo)賦權(quán)偏差過大的問題,提出采用兩維語義描述模糊評語的準(zhǔn)確度,并借助證據(jù)推理算法集成兩維語義評估信息,避免信息冗余與丟失對評估結(jié)果的影響。通過對青島地鐵1號線PPP項目風(fēng)險評估的實(shí)例分析,給出了該項目的風(fēng)險等級,驗證了該評估方法的可行性和科學(xué)性。對于類似項目的風(fēng)險評估具有一定的借鑒意義。
[Abstract]:The mode of public-private cooperation has great advantages in solving the shortage of infrastructure construction funds and the low efficiency of operation and management in China, but the lack of attention to risk assessment often leads to the failure of the project. Aiming at the gray and fuzzy characteristics of urban rail transit PPP project risk, a risk assessment model of urban rail transit PPP project based on OWA-ER is proposed. This paper attempts to use the ordered weighting technique of OWA operator to solve the problem of excessive weighted deviation of gray index, proposes to use two-dimensional semantics to describe the accuracy of fuzzy evaluation, and integrates two-dimensional semantic evaluation information with the aid of evidence reasoning algorithm. Avoid the influence of information redundancy and loss on the evaluation results. Based on the analysis of the risk assessment of PPP project of Qingdao Metro Line 1, the risk grade of the project is given, and the feasibility and science of the evaluation method are verified. It has certain reference significance for the risk assessment of similar projects.
【作者單位】： 青島理工大學(xué)管理學(xué)院;
【分類號】：F283;F572.88

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 宋敏華;;城市軌道交通節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢研究[J];工程建設(shè)與設(shè)計;2009年01期

2 宋鍵;;上海城市軌道交通“十一五”節(jié)能實(shí)施目標(biāo)與策略[J];都市快軌交通;2009年02期

3 張曉波;;降低城市軌道交通造價的思考[J];經(jīng)濟(jì)視角(上);2009年05期

4 謝輝;晏克非;譚倩;;城市軌道交通市場化投融資模式研究[J];城市軌道交通研究;2010年06期

5 田振清;;典型城市軌道交通固定資產(chǎn)更新改造補(bǔ)貼模式分析[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2011年03期

6 葉行軍;;城市軌道交通:在低碳與經(jīng)濟(jì)中前行[J];新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊;2011年12期

7 李國勇;;協(xié)會成績顯著 加強(qiáng)行業(yè)管理[J];城市軌道交通;2014年01期

8 張林秀;;城市軌道交通工程設(shè)備采購的評標(biāo)方法淺議[J];低碳世界;2014年09期

9 張沈生;張衛(wèi);曹陽;;城市軌道交通對沿線住房價格的時空性影響[J];沈陽建筑大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2013年03期

10 楊瑩螢;;城市軌道交通的外部經(jīng)濟(jì)效益研究[J];中國經(jīng)貿(mào)導(dǎo)刊;2010年20期

相關(guān)會議論文 前2條

1 吳孝靈;周晶;彭以忱;段慶康;;基于公私博弈的PPP項目政府補(bǔ)償機(jī)制研究[A];“兩型社會”建設(shè)與管理創(chuàng)新——第十五屆中國管理科學(xué)學(xué)術(shù)年會論文集（上）[C];2013年

2 柯永建;王守清;陳炳泉;李湛湛;;中國PPP項目政治風(fēng)險的變化[A];第六屆全國土木工程研究生學(xué)術(shù)論壇論文集[C];2008年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 通訊員 張少峰;孟鳳朝會見中國城市軌道交通協(xié)會會長包敘定[N];中國鐵道建筑報;2012年

2 ;城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲國家批準(zhǔn)[N];常州日報;2012年

3 記者　謝然浩;城市軌道交通發(fā)展迅速[N];經(jīng)濟(jì)日報;2006年

4 王灝;北京城市軌道交通投融資模式創(chuàng)新與實(shí)踐[N];中國建設(shè)報;2009年

5 記者 陳劍、杜星亮;太原建設(shè)城市軌道交通是必要的迫切的[N];太原日報;2011年

6 李強(qiáng);城市軌道交通投資規(guī)模將超萬億元[N];中國建設(shè)報;2011年

7 記者 劉戰(zhàn)紅;城市軌道交通漸成投資熱點(diǎn)[N];中華工商時報;2011年

8 記者　翟立 顧宇新 汪汀;項關(guān)鍵技術(shù)課題啟動助力城市軌道交通發(fā)展[N];中國建設(shè)報;2006年

9 本報記者 包征宇;軌道交通融資宜走多元化路徑[N];中國城鄉(xiāng)金融報;2009年

10 主講人 中國城市規(guī)劃設(shè)計院院長 李曉江　本報記者 徐勇 陳曉春;城軌時代向我們呼嘯駛來[N];新華日報;2010年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前4條

1 田暉;我國城市軌道交通建設(shè)融資模式研究[D];西南財經(jīng)大學(xué);2014年

2 史丁莎;中國PPP市場對外開放研究[D];對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2017年

3 王悅現(xiàn);中國城市軌道交通投資管理研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

4 宋宏;城市軌道交通與房地產(chǎn)項目聯(lián)合開發(fā)運(yùn)行機(jī)制研究[D];西安建筑科技大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 孫樹婷;城市軌道交通PPP項目殘值風(fēng)險影響因素研究[D];鄭州大學(xué);2017年

2 湯啟如;城市軌道交通PPP融資模式應(yīng)用研究[D];重慶理工大學(xué);2015年

3 邢邦寧;基于PPP模式的城市軌道交通設(shè)施項目風(fēng)險分擔(dān)機(jī)制研究[D];中國科學(xué)院大學(xué)(工程管理與信息技術(shù)學(xué)院);2015年

4 徐杰宇;PPP模式下城市軌道交通項目投資價值的評估研究[D];南京財經(jīng)大學(xué);2014年

5 張哲;軌道交通與沿線房地產(chǎn)開發(fā)良性互動研究[D];西華大學(xué);2015年

6 江維;城市軌道交通對沿線住宅價格的影響分析[D];西南交通大學(xué);2016年

7 陳菁雅;城市軌道交通PPP項目的風(fēng)險分擔(dān)研究[D];北京交通大學(xué);2016年

8 李剛;城市軌道交通PPP項目實(shí)施效果評價研究[D];北京交通大學(xué);2016年

9 陳一秀;城市軌道交通對住宅價格時空效應(yīng)研究[D];長安大學(xué);2016年

10 湯達(dá);基于Shapley值的城市軌道交通上蓋物業(yè)一體化開發(fā)收益分配研究[D];重慶大學(xué);2016年

，

本文編號：2490412