【摘要】：在快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,我國城市化建設(shè)的水平一直在得到不斷地提升。但是,現(xiàn)今城市發(fā)展的一大問題就是擁擠的交通問題,且已經(jīng)成為對城市發(fā)展起到制約性作用的主要問題。由于軌道交通的最大特點就是安全,綠色環(huán)保,同時可以承載大量的人口出行,所以是解決城市居民出行的一種極其有效的方式。建設(shè)軌道交通主要是為了彌補(bǔ)出行短板,緩解日益嚴(yán)重的交通擁堵問題,但城市軌道交通可以帶動社會經(jīng)濟(jì)的新發(fā)展,把軌道交通項目從單一的“補(bǔ)短板”工程拓寬為城市發(fā)展的核心動力,不但增強(qiáng)了城市職能,壯大了發(fā)展空間,而且還可以吸引多元化的投融資,保障了軌道交通項目的健康持續(xù)發(fā)展,同時,發(fā)展城市軌道交通,相當(dāng)于為當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展輸入了新生力量。目前在我國,各大城市都在積極地建設(shè)軌道交通。但是由于軌道交通建設(shè)需要投入大量的資金,如果只是通過政府方面進(jìn)行投資則遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足社會公眾的需求,特別是此類項目對于資金的需求眾多,政府無法提供出足夠的資金,資金短缺就成為城市發(fā)展出現(xiàn)較大問題的關(guān)鍵。在這樣的環(huán)境下,需要在進(jìn)行城市軌道交通建設(shè)的過程中,提出全新的融資模式和相應(yīng)的渠道,以實現(xiàn)其在市場化環(huán)境下的規(guī)范性運作,這對于城市軌道交通項目的建設(shè)運營有著舉足輕重的作用,可發(fā)展多種投融資渠道,以解決城市軌道交通的持續(xù)開發(fā)問題。城市軌道交通屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施的一個領(lǐng)域,同時也是城市的公共服務(wù)類產(chǎn)品。城市軌道交通建設(shè)投資和后期運營維護(hù)需要巨額的資金,但客運票價收入相當(dāng)有限,單獨依靠票務(wù)收益難以維持盈虧平衡。從開通軌道交通的城市來看,大多數(shù)城市軌道交通處于運營虧損狀態(tài),每年都需政府的財政補(bǔ)貼來彌補(bǔ)虧損。本文以南昌市軌道交通建設(shè)所采取的投融資方式作為相應(yīng)的研究對象,在分析比較我國國內(nèi)的幾個主要城市軌道交通的投融資模式的基礎(chǔ)上,對南昌城市軌道交通所采取的“地鐵+社區(qū)”投融資模式進(jìn)行了分析,并提出優(yōu)化措施。本文共有六個章節(jié),各章節(jié)的具體安排如下:第一章,全文的緒論部分,闡述了本文的研究背景和研究意義等,以及國內(nèi)外關(guān)于這一課題的研究成果,包括具體的研究內(nèi)容、方法以及文章的框架等;第二章,界定了城市軌道交通的相關(guān)概念及其特點,從城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)學(xué)特征和投融資方面的屬性進(jìn)行了科學(xué)地分析,并闡述了我國和國外學(xué)者在這方面的理論和實踐成果;第三章,闡述了我國北京、上海、廣州城市軌道交通所采取的投融資模式,并對它們在軌道交通建設(shè)投融資工作中的問題進(jìn)行了全面地分析;第四章,對南昌市的軌道交通投融資的發(fā)展模式進(jìn)行了全面地分析,針對南昌市軌道交通“地鐵+社區(qū)”的全新投融資模式,以及根據(jù)南昌市的情況,提出了該種方案實施的可行性分析;第五章,主要是對南昌城市軌道交通投融資的情況,提出具體的多元化投融資渠道,財政補(bǔ)貼等優(yōu)化措施,同時為國內(nèi)其他城市的軌道交通建設(shè)提供參考;第六章,結(jié)論,認(rèn)為“地鐵+社區(qū)”投融資模式是符合南昌城市的發(fā)展,應(yīng)大力提倡。通過對全文的研究工作的全面開展,可以發(fā)現(xiàn)南昌城市軌道交通“地鐵+社區(qū)”投融資模式在國內(nèi)屬于首創(chuàng),還有部分具體實施措施在探索階段,但為我國城市軌道交通發(fā)展邁出了堅強(qiáng)的一步,“地鐵+社區(qū)”是適合南昌市實際發(fā)展情況的一種理想軌道交通投融資模式,相信會朝著越來越好的方向發(fā)展。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：江西財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：F572.88;F283

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 尹浩東;李得偉;葛喜俊;;倫敦地鐵的運營管理模式[J];都市快軌交通;2014年04期

2 張敏敏;;東京軌道交通發(fā)展的特點和啟示[J];山西交通科技;2013年04期

3 馬祖琦;;公共投資的溢價回收模式及其分配機(jī)制[J];城市問題;2011年03期

4 陳為濤;李雪敬;程英春;;資產(chǎn)證券化在城市軌道建設(shè)融資中的應(yīng)用研究[J];商場現(xiàn)代化;2010年33期

5 洪智勇;孫靜;張晗;劉美;;租賃融資在城市軌道交通融資中的應(yīng)用分析[J];商場現(xiàn)代化;2010年26期

6 米文通;;基于公共產(chǎn)品供給理論的地方政府投資制度改革——以城市軌道交通投資為例[J];改革與戰(zhàn)略;2010年08期

7 郝成;李靜;;北京、香港、紐約城市軌道交通投融資模式對比分析[J];城市軌道交通研究;2009年01期

8 楊天薇;;對城市軌道交通補(bǔ)貼方式的探討[J];現(xiàn)代城市軌道交通;2008年06期

9 武建華;;BT模式在北京地鐵奧運支線建設(shè)中應(yīng)用[J];建筑管理現(xiàn)代化;2008年03期

10 肖慧奇;;城市軌道交通站點地區(qū)聯(lián)合開發(fā)初探[J];城市軌道交通研究;2008年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 王珊;地鐵+社區(qū)模式促進(jìn)南昌經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究[D];南昌大學(xué);2014年

2 彭凱嘉;蘭州市軌道交通公司地鐵一號線融資模式創(chuàng)新研究[D];蘭州大學(xué);2013年

3 楊中良;西安地鐵對住宅價格的影響分析[D];西安建筑科技大學(xué);2013年

4 周航;基于聯(lián)合開發(fā)的城市軌道交通周邊土地溢價回收模式研究[D];上海交通大學(xué);2010年

，

本文編號：2321248