【摘要】：從沿線城市加權(quán)平均旅行時(shí)間和中心城市"小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈"兩個(gè)維度分析高鐵開(kāi)通對(duì)中國(guó)城市可達(dá)性的影響,利用引力模型、區(qū)位優(yōu)勢(shì)潛力模型、Moran指數(shù)等研究高鐵開(kāi)通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局的影響。研究表明:高鐵開(kāi)通顯著改善了沿線城市日�？蛇_(dá)性;高鐵開(kāi)通后33個(gè)沿線城市對(duì)中國(guó)261個(gè)地級(jí)市的"加權(quán)平均旅行時(shí)間"均值降低;東中西三大區(qū)域的城市交通發(fā)展不平衡性有小幅度改善;北京、武漢"小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈"呈"面狀蔓延"模式,上海、廣州、西安的"小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈"呈"軸線擴(kuò)展"模式。高鐵開(kāi)通顯著影響中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局:沿線城市可達(dá)性水平提高,城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加密切,二線城市間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度增長(zhǎng)率最高;長(zhǎng)三角城市群區(qū)位優(yōu)勢(shì)最突出,長(zhǎng)江中游城市群潛力巨大;高鐵帶來(lái)的擴(kuò)散效應(yīng)增強(qiáng)。最后,本文就依托高鐵建設(shè)推動(dòng)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展展開(kāi)了進(jìn)一步的討論。
[Abstract]:Based on the weighted average travel time of the cities along the route and the "hourly economic circle" of the central city, this paper analyzes the impact of the opening of high-speed rail on the accessibility of Chinese cities, and makes use of the gravity model. The location advantage potential model and Moran index are used to study the influence of the opening of high-speed rail on the spatial pattern of regional economic development. The results show that the opening of high-speed railway has significantly improved the daily accessibility of cities along the route, and the weighted average travel time of the 33 cities along the route has decreased to 261 prefecture-level cities in China after the opening of high-speed rail. The imbalance of urban traffic development in the three major regions of East, West and East has been improved by a small margin; the "hourly economic circle" in Beijing and Wuhan is "spreading in a plane" mode, and the "hourly economic circle" in Shanghai, Guangzhou and Xi'an is an "axis expansion" mode. The opening of high-speed rail significantly affects the pattern of regional economic development in China: the accessibility level of cities along the route is improved, the economic links between cities are closer, the growth rate of economic links between second-tier cities is the highest, and the location advantages of urban agglomerations in the Yangtze River Delta are the most prominent. The potential of urban agglomeration in the middle reaches of the Yangtze River is great; the diffusion effect of high-speed rail is enhanced. Finally, this paper further discusses how to promote the healthy development of China's regional economy by relying on the construction of high-speed railway.
【作者單位】： 湖南大學(xué)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易學(xué)院;
【基金】：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金重大項(xiàng)目(11&ZD012)
【分類號(hào)】：F572.3;F299.2

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7 李U，

本文編號(hào)：2189692