本文選題：高速鐵路 + 投融資�。� 參考：《財(cái)會(huì)通訊》2017年23期

【摘要】：我國(guó)鐵路建設(shè)一直面臨著融資渠道相對(duì)單一、鐵路市場(chǎng)化水平不高、鐵路運(yùn)營(yíng)效率偏低的問題。本文圍繞高鐵項(xiàng)目融資模式創(chuàng)新中公私部門的合作伙伴關(guān)系與PPP模式的一些具體形式展開討論,并結(jié)合我國(guó)國(guó)情和多種PPP操作形式的優(yōu)缺點(diǎn),提出適合我國(guó)高速鐵路發(fā)展的LBOT(租賃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、轉(zhuǎn)移)模式。
[Abstract]:Railway construction in China has been faced with the problems of relatively single financing channel, low level of railway marketization and low efficiency of railway operation. This paper discusses the partnership between public and private sectors in the innovation of high-speed rail project financing mode and some specific forms of PPP model, and combines the advantages and disadvantages of various PPP operation forms and the national conditions of our country. The LBOT (Lease, Construction, Operation, transfer) mode suitable for the development of high speed railway in China is put forward.
【作者單位】： 廣州城建職業(yè)學(xué)院建筑工程學(xué)院;
【分類號(hào)】：F283;F532.3

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本文編號(hào)：2048951