本文選題：路內(nèi)停車(chē) + 特征價(jià)格��； 參考：《價(jià)格月刊》2017年05期

【摘要】：根據(jù)大數(shù)據(jù)技術(shù)提供的反映城市交通發(fā)展?fàn)顩r的擁堵延時(shí)指數(shù)等宏觀指標(biāo),結(jié)合全國(guó)45個(gè)大中城市的相關(guān)數(shù)據(jù),利用經(jīng)濟(jì)學(xué)中的特征價(jià)格理論建立城市路內(nèi)停車(chē)定價(jià)模型,并以武漢市為例探討特征價(jià)格模型的具體運(yùn)用。研究結(jié)果顯示:當(dāng)前城市路內(nèi)停車(chē)價(jià)格與該城市的收入水平、機(jī)動(dòng)車(chē)保有量水平、基準(zhǔn)地價(jià)、擁堵延時(shí)指數(shù)以及治理水平因素密切相關(guān)。
[Abstract]:According to the macroscopic indexes provided by big data technology, such as congestion delay index, which reflects the development of urban traffic, combined with the relevant data of 45 large and medium-sized cities in China, a parking pricing model is established by using the characteristic price theory in economics. And take Wuhan as an example to discuss the concrete application of the characteristic price model. The results show that the current parking price in the city is closely related to the income level of the city, the level of motor vehicle ownership, the standard land price, the congestion delay index and the governance level.
【作者單位】： 湖北工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【基金】：湖北省社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“武漢市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投融資問(wèn)題研究”(編號(hào):2015254) 武漢研究院開(kāi)放性重點(diǎn)課題項(xiàng)目“武漢城市生態(tài)停車(chē)場(chǎng)建設(shè)研究”(編號(hào):jhunwyy2015103) 2016年度“綠色工業(yè)科技引領(lǐng)計(jì)劃”區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新中心項(xiàng)目“滿(mǎn)足公益性需求的城市停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理政策研究”(編號(hào):xtfky1608)的階段性成果
【分類(lèi)號(hào)】：F299.24;F726

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本文編號(hào)：1972325