本文選題：星級(jí)倉(cāng)庫(kù) + 區(qū)位特征��； 參考：《地理科學(xué)進(jìn)展》2017年07期

【摘要】：星級(jí)倉(cāng)庫(kù)區(qū)位認(rèn)識(shí)對(duì)優(yōu)化城市倉(cāng)儲(chǔ)空間和合理配置倉(cāng)儲(chǔ)用地資源有重要意義。以2008-2014年237個(gè)中國(guó)星級(jí)倉(cāng)庫(kù)為樣本,綜合運(yùn)用區(qū)位關(guān)系識(shí)別、距離測(cè)度和典型案例分析等方法,揭示地域、行業(yè)、職能分異與星級(jí)倉(cāng)庫(kù)區(qū)位選擇行為相互關(guān)系,闡明了不同等級(jí)城市的星級(jí)倉(cāng)庫(kù)區(qū)位統(tǒng)計(jì)規(guī)律,以及物流職能、交通圈層結(jié)構(gòu)與星級(jí)倉(cāng)庫(kù)區(qū)位形成的內(nèi)在作用機(jī)制。研究表明:(1)星級(jí)倉(cāng)庫(kù)分布于4個(gè)直轄市、22個(gè)副省級(jí)和省會(huì)城市、37個(gè)地級(jí)市、24個(gè)縣/縣級(jí)市,不同等級(jí)城市平均擁有星級(jí)倉(cāng)庫(kù)數(shù)分別為16.5、4.77、1.78和1.58個(gè),呈"倒三角形"分布形態(tài);行業(yè)分布呈現(xiàn)"通用和大宗倉(cāng)儲(chǔ)分散、專業(yè)性倉(cāng)庫(kù)集中"特征;辦公和經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所區(qū)位呈"共用和分離相對(duì)均衡"特征;(2)星級(jí)倉(cāng)庫(kù)區(qū)位受"供給+需求"共同驅(qū)動(dòng),省會(huì)及以上城市具有公共服務(wù)職能的星級(jí)倉(cāng)庫(kù)區(qū)位總體呈"近郊—遠(yuǎn)郊"布局模式,地級(jí)市以自營(yíng)服務(wù)職能為主的星級(jí)倉(cāng)庫(kù)總體呈"中心—邊緣"布局模式;(3)城市等級(jí)與星級(jí)倉(cāng)庫(kù)物流距離成正比且存在明顯的類型分異,其中公私兼營(yíng)和自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)型倉(cāng)庫(kù)受母公司區(qū)位影響,郊區(qū)化趨勢(shì)滯后于提供公共服務(wù)的地產(chǎn)租賃和公共倉(cāng)儲(chǔ)型倉(cāng)庫(kù)。
[Abstract]:The recognition of star-level warehouse location is of great significance to optimize urban storage space and rationally allocate storage land resources. Taking 237 star-rated warehouses in China from 2008 to 2014 as samples, and using the methods of location relationship identification, distance measurement and typical case analysis, this paper reveals the interrelationship between region, industry, function differentiation and location choice behavior of star-rated warehouses. This paper expounds the statistic law of star-level warehouse location in different grade cities, and the internal action mechanism of logistics function, traffic circle structure and star-level warehouse location formation. The results show that the star-level warehouses are distributed in 4 municipalities directly under the Central Government, 22 sub-provincial and provincial capitals, 37 prefectural cities and 24 counties / county-level cities. The average number of star-rated warehouses in cities of different grades is 16.5- 4.771.78 and 1.58, respectively, showing an "inverted triangle" distribution pattern. The industry distribution presents the characteristics of "general and large warehouse dispersal, specialized warehouse concentration", and the location of office and operating place is characterized by "sharing and separating relative equilibrium" (No. 2) the star-level warehouse location is driven by "supply and demand", "supply demand" and "supply demand". The location of star-level warehouses with public service functions in provincial capitals and above is in the pattern of "suburb-far suburb" layout. The star-level warehouse with self-service function in prefecture-level city is "center-edge" layout mode in general.) the city grade is proportional to the logistics distance of star-level warehouse and there are obvious types of differentiation. Among them, both public and private warehouse and self-owned warehouse are affected by the location of parent company, and the trend of suburbanization lags behind that of real estate leasing and public warehousing warehouse which provide public service.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院綜合交通運(yùn)輸智能化國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41501123,71703219) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2682016CX051)~~
【分類號(hào)】：F259.27

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6 唐禮智;狄e，

本文編號(hào)：1894494