基于Shapley值的我國(guó)航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)找娣峙溲芯?/H1>
發(fā)布時(shí)間：2018-04-14 01:06
本文選題：航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈 + 收益分配��； 參考：《中國(guó)民航大學(xué)》2017年碩士論文
【摘要】：近年來(lái),隨著電子商務(wù)、快遞等行業(yè)崛起,以及國(guó)家鼓勵(lì)政策的不斷出臺(tái)等因素帶動(dòng)下,我國(guó)航空物流得到快速發(fā)展。但在快速發(fā)展的趨勢(shì)下是現(xiàn)有航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈存在收益分配不合理的問(wèn)題。眾所周知,供應(yīng)鏈的成員企業(yè)都是獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)個(gè)體,它們都在追求個(gè)體的利益最大化,所以成員間是合作中帶有競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)合關(guān)系。一方面,在這種競(jìng)合關(guān)系下,如果供應(yīng)鏈發(fā)生收益分配不合理的現(xiàn)象,將影響整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性,使得物流運(yùn)作效率低下,物流成本難以下降。另一方面,要滿足現(xiàn)代用戶綜合化、多樣化的物流需求,使得航空物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性是其必備條件。因此,解決收益分配不合理的問(wèn)題是航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)發(fā)展的根本保障。在梳理現(xiàn)有國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,對(duì)服務(wù)供應(yīng)鏈、物流服務(wù)供應(yīng)鏈和航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈的內(nèi)涵進(jìn)行了分析界定,同時(shí)總結(jié)了航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈具備客戶參與性強(qiáng)等特征。通過(guò)分析闡述航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈的構(gòu)成主體,明確了參與收益分配的成員組成。結(jié)合我國(guó)航空物流現(xiàn)狀與供應(yīng)鏈?zhǔn)找娣峙洮F(xiàn)狀,重點(diǎn)分析了我國(guó)航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)找娣峙浯嬖诘膯?wèn)題。運(yùn)用Stackelberg模型論證了我國(guó)航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈組建合作聯(lián)盟的必要性,并構(gòu)建了基礎(chǔ)Shapley模型,通過(guò)實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)雖然滿足合作聯(lián)盟建立的前提條件,但缺乏實(shí)際因素對(duì)收益分配的影響,致使結(jié)果可能加劇收益分配不公平現(xiàn)象。因此,提出了基于梯形模糊數(shù)理論的改進(jìn)Shapley模型,并確定了影響成員企業(yè)間收益分配的三個(gè)因素,由專家學(xué)者與業(yè)界經(jīng)理共同確定分配權(quán)重,得到改進(jìn)的收益分配方案,將兩個(gè)分配方案進(jìn)行對(duì)比分析,發(fā)現(xiàn)改進(jìn)后的分配方案更加具有科學(xué)性和符合實(shí)際情況。最后從參與成員、政府部門以及機(jī)制反饋完善三個(gè)角度,提出保障收益分配合理進(jìn)行的機(jī)制。
[Abstract]:In recent years, with the rise of electronic commerce, the courier industry, led and encouraged by the state policy and other factors, China's aviation logistics has been developing rapidly. But in the rapid development of the trend is the existence of irrational income distribution problem of the existing air logistics service supply chain. As everyone knows, the members of the supply chain enterprises are independent economic individual, they are in the pursuit of individual benefit maximization, so the relation between members with competition and cooperation. On the one hand, in this relationship, if the supply chain profit allocation unreasonable phenomenon, will affect the coordination of the whole system, the logistics operation efficiency is low, the logistics cost is decreased. On the other hand, to meet the modern user comprehensive, diversified logistics demand, the coordination of the aviation logistics supply chain system is the essential condition. Therefore, to solve the income distribution The unreasonable problem is the fundamental guarantee of aviation logistics service supply chain coordination development. Based on combing the existing research at home and abroad, the connotation of logistics service supply chain, service supply chain and aviation logistics service supply chain is analyzed and defined, summed up the aviation logistics service supply chain with customer participation and strong features through the analysis of the main body. The aviation logistics service supply chain, the members participating in the distribution of income. Combined with China's aviation logistics status and current situation of supply chain profit distribution, focuses on the analysis of China's current aviation service supply chain profit allocation problems. Using the Stackelberg model demonstrated the necessity of air logistics service supply chain China's form of cooperation, and build the foundation of Shapley model, through the empirical analysis found that although the premise condition of cooperation alliance, but the lack of The lack of actual factors on the impact of income distribution, the result may aggravate the unfair income distribution phenomenon. Therefore, the trapezoidal fuzzy number theory based on improved Shapley model, and identified three factors that influence the distribution of income among enterprises, by the experts and the industry manager to determine the weight gain allocation scheme improvement the two allocation scheme for comparative analysis, found that the improved allocation scheme is more scientific and consistent with the actual situation. Finally from the participation of members, government departments and improve the feedback mechanism in three aspects, put forward a reasonable allocation of security mechanism.
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：F274;F562;F252
【參考文獻(xiàn)】
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1 楊麗;;委托-代理關(guān)系中的物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)[J];中國(guó)流通經(jīng)濟(jì);2015年11期
2 毛燕玲;曾文博;潘玲玲;;改進(jìn)型區(qū)間Shapley值法及其在家電供應(yīng)鏈中的應(yīng)用[J];黑龍江科技大學(xué)學(xué)報(bào);2015年04期
3 田雪;鄭彩云;;物流服務(wù)供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)方法淺析[J];中國(guó)儲(chǔ)運(yùn);2015年04期
4 白世貞;于麗;;物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同研究綜述[J];物流工程與管理;2015年03期
5 張志軍;袁旭梅;;煤炭物流服務(wù)供應(yīng)鏈鏈層協(xié)同運(yùn)作模式研究[J];中國(guó)煤炭;2014年06期
6 王君;劉凡;張志勇;;基于FAHP的物流服務(wù)供應(yīng)鏈綠色供應(yīng)商選擇研究[J];安徽農(nóng)業(yè)科學(xué);2014年18期
7 林曉偉;舒輝;蔣明琳;;郵政農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)供應(yīng)鏈利益分配研究[J];齊齊哈爾大學(xué)學(xué)報(bào)(哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版);2013年06期
8 李柏洲;羅小芳;;基于Shapley值法的產(chǎn)學(xué)研合作型企業(yè)原始創(chuàng)新收益分配研究[J];運(yùn)籌與管理;2013年04期
9 霍紅;林青;;基于灰關(guān)聯(lián)熵的物流服務(wù)供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)[J];物流工程與管理;2012年09期
10 彭偉真;;基于shapley值法的供應(yīng)鏈?zhǔn)找婀蚕砥跫s研究[J];統(tǒng)計(jì)與決策;2012年17期
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1 ;2015年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[N];中國(guó)交通報(bào);2016年
2 中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)民航大學(xué)課題組;;大力推進(jìn)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代物流的根本轉(zhuǎn)變[N];中國(guó)民航報(bào);2014年
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4 胡朝忠;基于供應(yīng)鏈契約的物流服務(wù)供應(yīng)鏈利益決策研究[D];安徽工程大學(xué);2012年
5 楊玉紅;基于合作博弈的聯(lián)合采購(gòu)利益分配方法研究[D];天津大學(xué);2010年
6 周藝琳;供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)合作伙伴的利益關(guān)聯(lián)及其利益分配的Shapley值法[D];華中科技大學(xué);2009年
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本文編號(hào)：1747013
本文鏈接：http://sikaile.net/jingjifazhanlunwen/1747013.html
本文選題：航空物流服務(wù)供應(yīng)鏈 + 收益分配��； 參考：《中國(guó)民航大學(xué)》2017年碩士論文
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[Abstract]:In recent years, with the rise of electronic commerce, the courier industry, led and encouraged by the state policy and other factors, China's aviation logistics has been developing rapidly. But in the rapid development of the trend is the existence of irrational income distribution problem of the existing air logistics service supply chain. As everyone knows, the members of the supply chain enterprises are independent economic individual, they are in the pursuit of individual benefit maximization, so the relation between members with competition and cooperation. On the one hand, in this relationship, if the supply chain profit allocation unreasonable phenomenon, will affect the coordination of the whole system, the logistics operation efficiency is low, the logistics cost is decreased. On the other hand, to meet the modern user comprehensive, diversified logistics demand, the coordination of the aviation logistics supply chain system is the essential condition. Therefore, to solve the income distribution The unreasonable problem is the fundamental guarantee of aviation logistics service supply chain coordination development. Based on combing the existing research at home and abroad, the connotation of logistics service supply chain, service supply chain and aviation logistics service supply chain is analyzed and defined, summed up the aviation logistics service supply chain with customer participation and strong features through the analysis of the main body. The aviation logistics service supply chain, the members participating in the distribution of income. Combined with China's aviation logistics status and current situation of supply chain profit distribution, focuses on the analysis of China's current aviation service supply chain profit allocation problems. Using the Stackelberg model demonstrated the necessity of air logistics service supply chain China's form of cooperation, and build the foundation of Shapley model, through the empirical analysis found that although the premise condition of cooperation alliance, but the lack of The lack of actual factors on the impact of income distribution, the result may aggravate the unfair income distribution phenomenon. Therefore, the trapezoidal fuzzy number theory based on improved Shapley model, and identified three factors that influence the distribution of income among enterprises, by the experts and the industry manager to determine the weight gain allocation scheme improvement the two allocation scheme for comparative analysis, found that the improved allocation scheme is more scientific and consistent with the actual situation. Finally from the participation of members, government departments and improve the feedback mechanism in three aspects, put forward a reasonable allocation of security mechanism.
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：F274;F562;F252
【參考文獻(xiàn)】
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1 楊麗;;委托-代理關(guān)系中的物流服務(wù)供應(yīng)鏈合作協(xié)調(diào)[J];中國(guó)流通經(jīng)濟(jì);2015年11期
2 毛燕玲;曾文博;潘玲玲;;改進(jìn)型區(qū)間Shapley值法及其在家電供應(yīng)鏈中的應(yīng)用[J];黑龍江科技大學(xué)學(xué)報(bào);2015年04期
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9 霍紅;林青;;基于灰關(guān)聯(lián)熵的物流服務(wù)供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)[J];物流工程與管理;2012年09期
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3 馬小鋒;PPP模式下交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目收益分配模型研究[D];吉林大學(xué);2013年
4 胡朝忠;基于供應(yīng)鏈契約的物流服務(wù)供應(yīng)鏈利益決策研究[D];安徽工程大學(xué);2012年
5 楊玉紅;基于合作博弈的聯(lián)合采購(gòu)利益分配方法研究[D];天津大學(xué);2010年
6 周藝琳;供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)合作伙伴的利益關(guān)聯(lián)及其利益分配的Shapley值法[D];華中科技大學(xué);2009年
，本文編號(hào)：1747013
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