本文選題：時(shí)變速度　切入點(diǎn)：車輛出行時(shí)刻與路徑　出處：《鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)》2017年03期

【摘要】：基于分析大中型城市的道路擁擠狀況和早晚高峰期與非高峰期的車流速度變化規(guī)律,得到大型城市道路網(wǎng)絡(luò)中車速的階梯型變化分段函數(shù),并結(jié)合相關(guān)車輛能耗和CO_2排放規(guī)律研究,構(gòu)建考慮CO_2排放成本的配送車輛出發(fā)時(shí)刻安排和配送路徑聯(lián)合優(yōu)化模型。針對該優(yōu)化模型的特點(diǎn),應(yīng)用遺傳算法搜索車輛最佳出行時(shí)間以及最佳配送路徑。通過數(shù)值算例驗(yàn)證上述優(yōu)化模型和求解算法的有效性。仿真結(jié)果顯示:最短路徑不一定是最小CO_2排放路線;出發(fā)時(shí)刻的選擇對車輛CO_2排放有重要影響;最優(yōu)出行時(shí)間安排比最差出行時(shí)刻安排,節(jié)約近8.5%的CO_2排放量。
[Abstract]:Based on the analysis of the road congestion in large and medium-sized cities and the variation law of the traffic flow velocity in the morning and evening rush hour and off-peak period, the stepwise piecewise function of the speed variation in the road network of large and medium-sized cities is obtained.Based on the research of energy consumption and CO_2 emission law of related vehicles, a joint optimization model of vehicle departure time and distribution path considering the cost of CO_2 emission is constructed.According to the characteristics of the optimization model, genetic algorithm is used to search the optimal travel time and distribution path.Numerical examples are given to verify the effectiveness of the above optimization model and algorithm.The simulation results show that the shortest path is not necessarily the minimum CO_2 emission path, the choice of departure time has an important effect on vehicle CO_2 emissions, and the optimal travel time arrangement is much less than the worst travel time arrangement, saving nearly 8.5% of CO_2 emissions.
【作者單位】： 中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院;中南林業(yè)科技大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【基金】：國家社會科學(xué)基金資助項(xiàng)目(11CGL032) 國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71271220)
【分類號】：F259.23

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本文編號：1728152