本文關(guān)鍵詞： 城市交通 消費價格 住宅小區(qū)停車位 權(quán)屬關(guān)系　出處：《價格月刊》2017年05期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：住宅小區(qū)停車位所有權(quán)可能歸屬開發(fā)商、中介公司、全體業(yè)主以及個別業(yè)主等。倘若以住宅小區(qū)停車位權(quán)屬關(guān)系為依據(jù),住宅小區(qū)停車位的收費可以劃分為市場主導(dǎo)的服務(wù)型收費、所有業(yè)主主導(dǎo)的協(xié)商型收費以及個別業(yè)主主導(dǎo)的情感型收費。市場收費制度構(gòu)建以價值規(guī)律為準則,但政府應(yīng)留意住宅小區(qū)停車位收費壟斷問題;協(xié)商收費制度構(gòu)建應(yīng)突出住宅小區(qū)業(yè)主大會或者委員會的主導(dǎo)作用,但制定收費標準應(yīng)區(qū)別對待;情感收費制度構(gòu)建屬于個人行為,可以上升到法律層面約束,但更應(yīng)強調(diào)倫理道德之制約。
[Abstract]:The ownership of parking spaces in residential areas may belong to the developer, intermediary companies, all owners and individual owners. If the ownership relationship of parking spaces in residential areas is taken as the basis, The fees of parking spaces in residential areas can be divided into market-oriented service charges, all owner-led negotiated fees and individual owner-led emotional charges. The construction of market charge system is based on the law of value. However, the government should pay attention to the monopolization of parking space charges in residential areas, and the construction of negotiation fee system should emphasize the leading role of the owners' meeting or committee in residential quarter, but should be treated differently when the charging standard is formulated. The construction of emotional charge system belongs to individual behavior and can rise to the level of law, but it should emphasize the restriction of ethics and morality.
【作者單位】： 東北大學文法學院;
【基金】：國家社科基金重點項目“依法治國與黨內(nèi)法規(guī)建設(shè)研究”(編號:14AZD137)的階段性成果
【分類號】：F299.24;F726

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本文編號：1504478