本文關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 直流充電樁 運(yùn)營(yíng)模式 市政LED設(shè)施　出處：《中國(guó)電力》2017年07期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)滯后問(wèn)題,考慮市政LED(發(fā)光二極管)設(shè)施與電動(dòng)汽車直流充電樁均采用低壓直流電作為直接能源供給,提出了將充電樁與市政LED設(shè)施進(jìn)行一體化建設(shè)的模式。通過(guò)比較目前已有的3種充電樁建設(shè)模式即政府主導(dǎo)模式、電網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)模式、汽車廠商主導(dǎo)模式的優(yōu)劣,引入了民營(yíng)資本主導(dǎo)模式。結(jié)合中國(guó)當(dāng)前充電樁推廣的實(shí)際情況,提出中國(guó)現(xiàn)階段實(shí)行政府、電動(dòng)汽車廠商、電網(wǎng)企業(yè)及民營(yíng)資本四方聯(lián)合投資建設(shè)充電樁的運(yùn)營(yíng)模式建議。
[Abstract]:In view of the lagging problem of electric vehicle charging pile construction, the municipal LED (light emitting diode) facilities and electric vehicle DC charging pile are used as direct energy supply with low voltage direct current (LDC). This paper puts forward the integrated construction mode of charging pile and municipal LED facilities, and compares three kinds of charging pile construction modes which are government leading mode and power grid enterprise leading mode. The advantages and disadvantages of the leading mode of automobile manufacturers, the introduction of private capital leading mode. Combined with the actual situation of the current promotion of charging piles in China, this paper puts forward the implementation of the government, electric vehicle manufacturers in China at the present stage. Power grid enterprises and private capital four-party joint investment in the construction of charging pile operation mode proposal.
【作者單位】： 上海電力學(xué)院;
【基金】：上海市教委科研創(chuàng)新重點(diǎn)項(xiàng)目(14ZS146) 上海市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃課題(2013BGL016) 上海高校人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地建設(shè)項(xiàng)目(WKJD15004) 中國(guó)工程院咨詢研究重點(diǎn)項(xiàng)目(2016-XZ-29)~~
【分類號(hào)】：F299.24;F426.61
【正文快照】： 0引言近年來(lái),隨著環(huán)境問(wèn)題加劇,大力發(fā)展節(jié)能減排設(shè)備成為了解決問(wèn)題的突破口,電動(dòng)汽車也隨之快速發(fā)展[1-2]。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2015年純電動(dòng)汽車銷量24.7萬(wàn)輛,普通汽車產(chǎn)銷量超過(guò)2 450萬(wàn)輛,之所以比例如此懸殊,側(cè)面反映出當(dāng)前充電樁數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者的需求。隨著

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