本文關鍵詞： 電動汽車 直流充電樁 運營模式 市政LED設施　出處：《中國電力》2017年07期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對當前電動汽車充電樁建設滯后問題,考慮市政LED(發(fā)光二極管)設施與電動汽車直流充電樁均采用低壓直流電作為直接能源供給,提出了將充電樁與市政LED設施進行一體化建設的模式。通過比較目前已有的3種充電樁建設模式即政府主導模式、電網(wǎng)企業(yè)主導模式、汽車廠商主導模式的優(yōu)劣,引入了民營資本主導模式。結合中國當前充電樁推廣的實際情況,提出中國現(xiàn)階段實行政府、電動汽車廠商、電網(wǎng)企業(yè)及民營資本四方聯(lián)合投資建設充電樁的運營模式建議。
[Abstract]:In view of the lagging problem of electric vehicle charging pile construction, the municipal LED (light emitting diode) facilities and electric vehicle DC charging pile are used as direct energy supply with low voltage direct current (LDC). This paper puts forward the integrated construction mode of charging pile and municipal LED facilities, and compares three kinds of charging pile construction modes which are government leading mode and power grid enterprise leading mode. The advantages and disadvantages of the leading mode of automobile manufacturers, the introduction of private capital leading mode. Combined with the actual situation of the current promotion of charging piles in China, this paper puts forward the implementation of the government, electric vehicle manufacturers in China at the present stage. Power grid enterprises and private capital four-party joint investment in the construction of charging pile operation mode proposal.
【作者單位】： 上海電力學院;
【基金】：上海市教委科研創(chuàng)新重點項目(14ZS146) 上海市哲學社會科學規(guī)劃課題(2013BGL016) 上海高校人文社會科學重點研究基地建設項目(WKJD15004) 中國工程院咨詢研究重點項目(2016-XZ-29)~~
【分類號】：F299.24;F426.61
【正文快照】： 0引言近年來,隨著環(huán)境問題加劇,大力發(fā)展節(jié)能減排設備成為了解決問題的突破口,電動汽車也隨之快速發(fā)展[1-2]。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2015年純電動汽車銷量24.7萬輛,普通汽車產(chǎn)銷量超過2 450萬輛,之所以比例如此懸殊,側面反映出當前充電樁數(shù)量遠遠不能滿足消費者的需求。隨著

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本文編號：1463329