本文關鍵詞：中國—印度洋第二條物流大通道構想　出處：《開放導報》2017年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：構建中國聯(lián)系印度洋的物流大通道,對于推動"一帶一路"建設,促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展具有重要意義�？煞謩e選擇以深圳(香港)和上海為起點,以馬來西亞的檳城港和緬甸的皎漂港為終點,設計出以"雙Y形"的鐵路運輸線路為軸心、以高速公路網(wǎng)為骨干的跨越中南半島聯(lián)系印度洋的物流大通道。物流大通道將有效提升區(qū)域物流效率,促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展,但也存在系統(tǒng)規(guī)劃、巨額投資和政治風險等方面的問題,需要認真對待。
[Abstract]:Logistics corridor construction China contact India ocean, to promote the "The Belt and Road construction, plays a key role in promoting the coordinated development of regional economy. Can be selected respectively in Shenzhen (Hongkong) and Shanghai as a starting point, to Malaysia, Penang port and Burma Kyaukpyu port as the end point, designed to "the railway transportation line double Y shaped" as the axis, on the expressway network as the backbone of the Indochina Peninsula across India ocean logistics Datong Road link. Logistics corridor will effectively enhance regional logistics efficiency and promote regional coordinated development, but there are also problems such as system planning, huge investment and political risk, which need to be seriously treated.
【作者單位】： 深圳職業(yè)技術學院管理學院;
【基金】：廣東省哲學社會科學“十二五”規(guī)劃課題“廣東至東盟的海上絲綢之路通道——粵亞鐵路快線的線路構建及重大舉措研究”(GD14XGL26)
【分類號】：F125;F259.2
【正文快照】： 物流是區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的必要條件,中國已情況如下。通過巴基斯坦構建了一條聯(lián)系印度洋的大通道,如1.鐵路水平落后。中南半島各國每百平方公里能跨越中南半島,構建第二條聯(lián)系印度洋的大通道內(nèi)的鐵路公里數(shù)或者單位人口的鐵路公里數(shù)均遠遠意義重大。中南半島位于中國和南亞次，

本文編號：1340851