本文關鍵詞：面向電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政企合作博弈研究

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【摘要】：針對電動汽車財政補貼政策的有效性問題,運用博弈論基礎知識,構(gòu)建政府有補貼和無補貼兩種情況下的電動汽車制造商定價決策模型.在博弈中引入消費者關于電動汽車和傳統(tǒng)汽車購買決策行為變量,分析電動汽車制造商在不同情況下的定價決策及其利潤函數(shù).研究結(jié)果表明:由于政企間信息不對稱,當政府實施補貼時,電動汽車制造商的最優(yōu)定價反而高于無補貼時的最優(yōu)定價.基于此,提出取消補貼的普惠制、探索分攤的補貼機制、改變補貼對象和加強監(jiān)管等政策建議.
【作者單位】： 同濟大學經(jīng)濟與管理學院;同濟大學汽車學院;上海大學管理學院;
【基金】：“十二五”國家科技支撐計劃(2015BAG11B01) 上海市自然科學基金(14JC1402204) 中國博士后面上基金(2015M581582)
【分類號】：F426.471;F224.32;F812.0
【正文快照】： 電動汽車(electric vehicles,EV)因其在交通領域的節(jié)能環(huán)保貢獻,在全世界范圍內(nèi)已受到廣泛關注和支持,但過高的產(chǎn)品價格,又成為制約其產(chǎn)業(yè)化推廣的主要瓶頸.為此,各國政府包括我國紛紛制定各種補貼政策,意圖降低電動汽車的購買價格,以促進銷售和產(chǎn)業(yè)化.政府補貼往往被許多學者

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 任斌;邵魯寧;尤建新;;基于創(chuàng)新擴散理論的中國電動汽車廣義Bass模型[J];軟科學;2013年04期

2 ;[J];;年期

，

本文編號：1300479