高原訓(xùn)練期是最重要的能量?jī)?chǔ)備階段,也是技術(shù)改進(jìn),完善的重要時(shí)期,高原訓(xùn)練的好壞決定著來(lái)年比賽運(yùn)動(dòng)員的競(jìng)技狀態(tài)。近年來(lái),天津市公路自行車(chē)在高原訓(xùn)練期間訓(xùn)練方面不斷創(chuàng)新,采取了一些新的方法和手段,很大程度上提高了運(yùn)動(dòng)員競(jìng)技水平。本研究采用文獻(xiàn)資料發(fā)、專家訪談法、跟蹤觀察法、數(shù)理統(tǒng)計(jì)法等完成論文,通過(guò)對(duì)天津市公路自行車(chē)隊(duì)主力運(yùn)動(dòng)員為期18周高原訓(xùn)練進(jìn)行分析,了解運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練安排,專項(xiàng)負(fù)荷,監(jiān)控指標(biāo)等的變化,分析高原訓(xùn)練方法與手段特點(diǎn),探究運(yùn)動(dòng)員在高原訓(xùn)練期間訓(xùn)練負(fù)荷結(jié)構(gòu)安排的合理性,了解運(yùn)動(dòng)員身體機(jī)能狀態(tài)與訓(xùn)練負(fù)荷結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系。來(lái)完善我國(guó)自行車(chē)項(xiàng)目訓(xùn)練體系的內(nèi)容。通過(guò)研究得出以下結(jié)論:（1）天津市公路自行車(chē)隊(duì)高原訓(xùn)練安排以技能與體能保持同步化訓(xùn)練、訓(xùn)練計(jì)劃保持彈性、準(zhǔn)備活動(dòng)專門(mén)化、力量訓(xùn)練專項(xiàng)化、注重精細(xì)技術(shù)動(dòng)作的訓(xùn)練以及注重戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行能力的培養(yǎng)為主要特征。（2）從專項(xiàng)騎行負(fù)荷來(lái)看,第一階段低強(qiáng)度和次中等強(qiáng)度訓(xùn)練負(fù)荷最多,本階段以有氧訓(xùn)練為主,通過(guò)低強(qiáng)度的訓(xùn)練負(fù)荷提高運(yùn)動(dòng)員血液的氧化流量以及線粒體的有氧供能能力,為第二階段的大負(fù)荷訓(xùn)練打下基礎(chǔ)。大強(qiáng)度訓(xùn)練課未涉及,安排少量的次大強(qiáng)度訓(xùn)練課。綜合... 

【文章來(lái)源】：天津體育學(xué)院天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

天津市公路自行車(chē)隊(duì)高原訓(xùn)練期間訓(xùn)練計(jì)劃調(diào)整次數(shù)

3174175—178—1813.4.1第一階段專項(xiàng)騎行訓(xùn)練負(fù)荷特征分析3.4.1.1不同專項(xiàng)負(fù)荷強(qiáng)度所對(duì)應(yīng)負(fù)荷量、課次、課負(fù)荷量表10高原訓(xùn)練第一階段負(fù)荷統(tǒng)計(jì)一覽表負(fù)荷強(qiáng)度訓(xùn)練課（次）占總課（%）負(fù)荷量（km）占總負(fù)荷量（%）平均課次負(fù)荷量低強(qiáng)度<70%HRmax285525314090次中等強(qiáng)度70—77%HRmax1529249440166中等強(qiáng)度77—85HRmax510100716201次大強(qiáng)度85—92%HRmax36261487大強(qiáng)度>92%00000圖2第一階段各級(jí)負(fù)荷強(qiáng)度課次百分比示意圖圖2所示為第一階段不同負(fù)荷強(qiáng)度所占訓(xùn)練課次百分比的示意圖。如圖所示，低強(qiáng)度負(fù)荷訓(xùn)練課次所占比例最高，達(dá)到了55%；其次是次中等負(fù)荷強(qiáng)度訓(xùn)

3練課，所占比例為29%；最后中等強(qiáng)度與次大強(qiáng)度訓(xùn)練課所占比例分別為6%和10%。大強(qiáng)度訓(xùn)練課在本階段并未涉及。圖3第一階段各級(jí)強(qiáng)度課負(fù)荷量示意圖如圖3所示，中等強(qiáng)度訓(xùn)練課的負(fù)荷量最高，達(dá)到了201km/課次；次大強(qiáng)度訓(xùn)練課負(fù)荷量最少，為87km/課次；低強(qiáng)度訓(xùn)練課平均負(fù)荷量為90km；次中等強(qiáng)度課負(fù)荷量為166km。低強(qiáng)度課總的負(fù)荷量最高，但由于課次多，分配至每節(jié)訓(xùn)練課的負(fù)荷量便減校另外，調(diào)整課的存在更是拉低了低強(qiáng)度的課負(fù)荷量。圖4各級(jí)負(fù)荷強(qiáng)度的負(fù)荷總量與速度示意圖從第一階段各級(jí)負(fù)荷強(qiáng)度總負(fù)荷量來(lái)看，低強(qiáng)度的負(fù)荷量為2531km；次中等強(qiáng)度強(qiáng)度的總負(fù)荷量為2494km；中等強(qiáng)度總負(fù)荷量為1007km；次大強(qiáng)度，接近比賽強(qiáng)度的總負(fù)荷量為261km。（圖4）負(fù)荷量（km）負(fù)荷量（km）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[6]高原訓(xùn)練對(duì)男子賽艇運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)能力及血液流變學(xué)的影響研究[J]. 燕小妮,武小路.  首都體育學(xué)院學(xué)報(bào). 2008(04)
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博士論文
[1]自行車(chē)測(cè)試車(chē)研制及踏蹬技術(shù)診斷分析系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)[D]. 羅炯.北京體育大學(xué) 2005

碩士論文
[1]高原訓(xùn)練后模擬高住低訓(xùn)對(duì)Hbmass的維持效果研究[D]. 葛曉川.北京體育大學(xué) 2016
[2]不同座高對(duì)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)員下肢工作狀態(tài)的影響[D]. 孫科.北京體育大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3551431