許多人選擇戶外自行車運(yùn)動(dòng)釋放壓力,但運(yùn)動(dòng)過(guò)程中往往運(yùn)動(dòng)過(guò)量而引起過(guò)度疲勞,導(dǎo)致人體出現(xiàn)種種不適癥狀,因此有必要對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)者騎行過(guò)程中的疲勞狀況進(jìn)行量化分級(jí),以便指導(dǎo)騎行者科學(xué)運(yùn)動(dòng)。本研究通過(guò)監(jiān)測(cè)運(yùn)動(dòng)者騎行時(shí),踩踏頻率、速度、功率、心率、呼吸率以及心電等指標(biāo)的變化,結(jié)合改進(jìn)的模糊層次分析法設(shè)計(jì)了一種戶外自行車運(yùn)動(dòng)性疲勞量化評(píng)估方法。本文的主要工作如下:1.分析當(dāng)前運(yùn)動(dòng)性疲勞評(píng)估方法,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的主觀疲勞評(píng)估方法雖簡(jiǎn)單但缺少科學(xué)依據(jù);客觀評(píng)估方法主要通過(guò)檢測(cè)尿蛋白等生化指標(biāo),時(shí)效性差,設(shè)備較為昂貴,應(yīng)用范圍有限。本文基于騎行者實(shí)時(shí)的踩踏頻率、騎行速度、騎行功率、心率、呼吸率以及心電等運(yùn)動(dòng)指標(biāo),設(shè)計(jì)了一種疲勞評(píng)估方法,可實(shí)時(shí)準(zhǔn)確評(píng)估騎行者的疲勞程度。2.設(shè)計(jì)心肺耐力評(píng)估實(shí)驗(yàn),根據(jù)運(yùn)動(dòng)能力強(qiáng)弱,將30名受試者分成五種不同人群。設(shè)計(jì)一種戶外自行車運(yùn)動(dòng)疲勞實(shí)驗(yàn),采用tacx T2060自行車Ironman智能騎行臺(tái)模擬自行車戶外運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景,用騎行臺(tái)記錄30名受試者實(shí)時(shí)的踩踏頻率、騎行功率以及騎行速度。利用Zephyr BioHarness便攜式生理信號(hào)測(cè)量系統(tǒng)采集受試者騎行時(shí)的呼吸率、心率。使用心電... 

【文章來(lái)源】：重慶郵電大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：66 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

最優(yōu)超平面示意圖

大小依據(jù)受試者的體重而定，以便達(dá)到與臺(tái)階實(shí)驗(yàn)做功相同的目的。心率用的是 Zephyr BioHarness 體征檢測(cè)儀，實(shí)驗(yàn)時(shí)將體征檢測(cè)模塊置于胸前心，保證檢測(cè)模塊穩(wěn)定且緊貼胸腔。Zephyr BioHarness 體征檢測(cè)儀的工作示圖 3.1 所示。

對(duì) Ironman 智能騎行臺(tái)以及 Zephyr BioHarness 便攜式生理信號(hào)系統(tǒng)記錄的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，針對(duì)受試者主觀疲勞評(píng)估的疲勞程度，對(duì)各同疲勞程度前后 5 分鐘的運(yùn)動(dòng)指標(biāo)進(jìn)行分析。下圖為進(jìn)行自行車疲勞運(yùn)動(dòng)時(shí)驗(yàn)景圖片，具體情況如圖 3.2 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]江蘇省部分運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)性心理疲勞現(xiàn)狀調(diào)查與分析[J]. 王晴晴.  武術(shù)研究. 2017(05)
[2]HRV應(yīng)用于運(yùn)動(dòng)性疲勞判斷實(shí)驗(yàn)教學(xué)的探究[J]. 宋濤,袁春平,吳鈺祥,李奕,吳平.  實(shí)驗(yàn)室科學(xué). 2017(02)
[3]模擬飛行任務(wù)致腦力疲勞對(duì)不確定性決策的影響[J]. 毛男,黃荷,馮田,肖瑋.  中華航空航天醫(yī)學(xué)雜志. 2016 (03)
[4]青少年自行車運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)損傷的探討[J]. 孫慧珍.  青少年體育. 2016(05)
[5]我國(guó)學(xué)術(shù)期刊的國(guó)際化及集群效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)路徑探索——以體育學(xué)術(shù)期刊為例[J]. 吳堅(jiān),冉強(qiáng)輝.  出版發(fā)行研究. 2016(01)
[6]基于智能終端的精神壓力分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J]. 呂德衛(wèi),李章勇,龐宇,任斌斌,劉芳芳.  計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2016(10)
[7]有氧運(yùn)動(dòng)對(duì)人體心血管自主神經(jīng)平衡狀態(tài)的影響[J]. 吳陽(yáng),王萍,閆巧珍.  中國(guó)老年學(xué)雜志. 2015(16)
[8]人體功能狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)運(yùn)動(dòng)疲勞的檢測(cè)評(píng)估[J]. 戈黎.  當(dāng)代體育科技. 2015(07)
[9]場(chǎng)地短距離自行車大強(qiáng)度騎行中的疲勞定量分析[J]. 喬春安.  體育科研. 2014(05)
[10]基于改進(jìn)支持向量機(jī)的目標(biāo)威脅估計(jì)[J]. 李姜,郭立紅.  光學(xué)精密工程. 2014(05)

碩士論文
[1]NLP教練技術(shù)在管理溝通中的應(yīng)用研究[D]. 張尚.東華大學(xué) 2017
[2]我國(guó)專業(yè)自行車中長(zhǎng)項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)員運(yùn)動(dòng)損傷現(xiàn)狀調(diào)查[D]. 張靜.首都體育學(xué)院 2017
[3]我國(guó)戶外運(yùn)動(dòng)安全現(xiàn)狀及其保障體系構(gòu)建研究[D]. 李中華.成都體育學(xué)院 2014
[4]8周太極拳鍛煉對(duì)健康女大學(xué)生心率變異性等指標(biāo)的影響[D]. 李文娟.北京體育大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3446866