發(fā)布時間：2022-07-07 15:42

　　<正>我國90%對外貿(mào)易運輸通過海上運輸完成,是名副其實的港口大國和航運大國,到港船舶的噸位、種類、數(shù)量不斷增加。2019年4月12日,交通運輸部公布的《2018年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示,2018年全國港口完成貨物吞吐量143.51億t,比上年增長2.5%,完成外貿(mào)貨物吞吐量41.89億t,比上年增長2.4%。引航工作作為港口生產(chǎn)的第一個也是最后一個環(huán)節(jié)尤為重要,引航安全不僅關(guān)系港航企業(yè)利益、船舶財產(chǎn)安全、海洋生態(tài)保護,還關(guān)系我國 

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 現(xiàn)階段我國引航員培養(yǎng)模式
    1.1 招錄方式
    1.2 引航員培養(yǎng)方式
    1.3 參加適任考試
2 其他國家或地區(qū)引航員培養(yǎng)模式
    2.1 美 國
    2.2 日 本
    2.3 我國臺灣和香港地區(qū)
3 我國引航員培養(yǎng)中存在的問題
    3.1 部分引航員隊伍年齡結(jié)構(gòu)不合理
    3.2 引航員數(shù)量相對較少,勞動強度大
    3.3 助理引航員階段學習時間不足
    3.4 引航員適任考試內(nèi)容重復(fù)、耗時長
    3.5 培養(yǎng)過程中強調(diào)技術(shù)、忽略心理
4 引航員隊伍建設(shè)的幾點建議
    4.1 制訂遠期規(guī)劃,優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)
    4.2 縮短海上任職時間,增加助理引航員學習時間
    4.3 修改適任考試的教材和形式
    4.4 加強心理素質(zhì)培訓,提高應(yīng)對引航風險能力
5 結(jié)束語


【參考文獻】：
期刊論文
[1]青島港助理引航員培養(yǎng)的問題與建議[J]. 王存琪.  航海教育研究. 2018(03)
[2]引航員安全心理的培養(yǎng)[J]. 詹海東.  航海技術(shù). 2011(02)
[3]中國引航員培養(yǎng)模式探討[J]. 宣曉東.  公安海警高等�？茖W校學報. 2010(03)



本文編號：3656706