本文關(guān)鍵詞：瞬態(tài)波動(dòng)效應(yīng)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《東北林業(yè)大學(xué)》 2009年

汽車制動(dòng)管路壓力波動(dòng)效應(yīng)研究

鄧紅星  

【摘要】： 汽車的制動(dòng)性是保障汽車安全行駛、獲得人和物位移的空間價(jià)值并充分發(fā)揮其它使用性能的重要前提。汽車的制動(dòng)性主要由制動(dòng)效能、制動(dòng)效能的恒定性以及制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性三方面來評(píng)價(jià)。為了提高汽車的制動(dòng)性能,各國研究人員都致力于高品質(zhì)ABS裝置的研發(fā)及應(yīng)用,ABS系統(tǒng)管路的液壓特性及控制模型是獲得高控制精度和工作穩(wěn)定性的基本理論依據(jù)。本論文在分析電子式液壓防抱制動(dòng)系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)和工作原理的基礎(chǔ)上,采用仿真試驗(yàn)的方法對(duì)系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),應(yīng)用仿真結(jié)果研發(fā)一套波動(dòng)負(fù)載發(fā)生裝置,并對(duì)該裝置進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)和實(shí)車試驗(yàn),分析液壓制動(dòng)管路的壓力瞬變特性,以及系統(tǒng)參數(shù)對(duì)波動(dòng)效應(yīng)的影響。 (1)分析了電子式液壓防抱制動(dòng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理,對(duì)制動(dòng)車輪的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)參數(shù)建模,得到了制動(dòng)時(shí)車速及車輪轉(zhuǎn)速、滑移率、車輪角加速度及其變化率、制動(dòng)力與地面附著系數(shù)的關(guān)系等數(shù)學(xué)模型。在ABS工作循環(huán)的增壓、保壓、減壓三種模式分析中,進(jìn)行了節(jié)流閥口及制動(dòng)輪缸壓力的動(dòng)態(tài)分析和方程描述。 (2)在AMESim環(huán)境下建立了波動(dòng)負(fù)載發(fā)生裝置的液壓系統(tǒng)主缸模型、輪缸模型、柱塞泵模型和制動(dòng)管路模型,并驗(yàn)證了系統(tǒng)模型的適用性。分析了電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、柱塞泵直徑、制動(dòng)液彈性模量和粘度等系統(tǒng)參數(shù)對(duì)壓力瞬變特性的影響。為了研究波動(dòng)負(fù)載發(fā)生裝置對(duì)車輛制動(dòng)性能的影響,建立了基于AMESim的車輛模型,并與波動(dòng)負(fù)載發(fā)生裝置模型進(jìn)行了聯(lián)合仿真。 (3)采用系統(tǒng)集成的方法研制一套波動(dòng)負(fù)載發(fā)生裝置,模擬ABS系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu),產(chǎn)生與ABS系統(tǒng)管路相近的瞬態(tài)波動(dòng)效應(yīng)。裝置的關(guān)鍵部件包括電動(dòng)機(jī)、柱塞泵、制動(dòng)踏板、壓力開關(guān)、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵等,并進(jìn)行了這些部件的選擇與校核。開發(fā)了由數(shù)據(jù)采集模塊、分析模塊及后處理模塊組成的數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)。 (4)將研發(fā)的波動(dòng)負(fù)載發(fā)生裝置進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn),分別在制動(dòng)踏板力為160N(半制動(dòng))和320N(全制動(dòng))工況下,電機(jī)轉(zhuǎn)速分別為400r/min,600 r/min,800 r/min,1000 r/min,1200 r/min時(shí),獲得了制動(dòng)管路壓力波動(dòng)特性。獲得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)為分析制動(dòng)管路壓力波動(dòng)效應(yīng),進(jìn)行ABS液壓系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)提供參考。 (5)將研發(fā)的波動(dòng)負(fù)載發(fā)生裝置安裝在松花江微型車(HFJ1010H)上,在BOSCH-SDL260安全檢測線上檢測制動(dòng)管路壓力波動(dòng)特性和制動(dòng)力,波動(dòng)負(fù)載發(fā)生裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以400r/min,600r/min和800r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn),分別獲得了制動(dòng)管路壓力波動(dòng)特性和制動(dòng)力隨時(shí)間的變化,最后與臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了壓力波動(dòng)效應(yīng)比對(duì),以考查研發(fā)的波動(dòng)負(fù)載發(fā)生裝置的效能。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：東北林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：U463.5
【目錄】：

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