發(fā)布時間：2025-02-09 11:29

　　高層建筑、大型地下工程和立體綜合交通樞紐基坑規(guī)模大、開挖深,常常建設(shè)在人口、交通密集的城市里,場地條件復(fù)雜。雙排樁-錨索支護結(jié)構(gòu)作為一種新型有效的支護形式,具有剛度大、整體性好、控制變形能力強、樁身受力更加合理以及施工方便造價低等優(yōu)點,但其受力變形機理也更為復(fù)雜,目前關(guān)于雙排樁-錨索支護結(jié)構(gòu)的研究較少,尤其拉錨式雙排樁-錨索支護結(jié)構(gòu)的研究遠不能滿足工程實際的需要。因此,本文以包頭市立體綜合交通樞紐深基坑工程為背景,從現(xiàn)場監(jiān)測、數(shù)值模擬和參數(shù)分析三個方面分析研究雙排樁-錨索支護結(jié)構(gòu)的受力和變形規(guī)律。主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下:（1）從理論研究、試驗研究和數(shù)值模擬研究分別簡述了樁錨支護結(jié)構(gòu)和雙排樁支護結(jié)構(gòu)的研究現(xiàn)狀,指出目前雙排樁-錨索支護結(jié)構(gòu)研究存在的問題。對基坑開挖引起的支護結(jié)構(gòu)、周邊地表及坑底隆起的變形機制進行理論分析,為后文奠定理論基礎(chǔ)。（2）介紹現(xiàn)場監(jiān)測情況,選取分析了支護樁的樁頂水平位移和豎向位移、支護樁測斜以及基坑周邊地表沉降規(guī)律,驗證了支護結(jié)構(gòu)的合理性。（3）運用ABAQUS建立三維模型并進行數(shù)值模擬,分析了基坑變形、周邊地表沉降及雙排樁-錨索支護結(jié)構(gòu)的內(nèi)力變形規(guī)律,并通過模擬結(jié)...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖2.1基坑平面圖

西河東路以東，南海路以南，橫跨機場高速路，緊鄰東南側(cè)的南海濕地自然保護區(qū)。本項目建設(shè)內(nèi)容主要包括四部分：交通中心工程、機場高速路下立交工程、預(yù)留配套地鐵工程等，如圖2.1所示。其中，交通中心總建筑面積135000m2，地上面積38000m2，地下面積97000m2。....

圖2.6樁間填磚掛鋼筋網(wǎng)噴混凝土

·圖2.4土方開挖圖2.5高壓旋噴錨索施工圖2.6樁間填磚掛鋼筋網(wǎng)噴混凝土圖2.7四道預(yù)應(yīng)力錨索施工完畢2.3深基坑現(xiàn)場監(jiān)測項目2.3.1監(jiān)測目的通過對基坑開挖及基礎(chǔ)施工期內(nèi)的邊坡與支護結(jié)構(gòu)進行全程監(jiān)控，確�；舆吰�、支護結(jié)構(gòu)以及周邊建筑物的安全。（1）及時發(fā)現(xiàn)不....

圖2.7四道預(yù)應(yīng)力錨索施工完畢

·圖2.4土方開挖圖2.5高壓旋噴錨索施工圖2.6樁間填磚掛鋼筋網(wǎng)噴混凝土圖2.7四道預(yù)應(yīng)力錨索施工完畢2.3深基坑現(xiàn)場監(jiān)測項目2.3.1監(jiān)測目的通過對基坑開挖及基礎(chǔ)施工期內(nèi)的邊坡與支護結(jié)構(gòu)進行全程監(jiān)控，確�；舆吰�、支護結(jié)構(gòu)以及周邊建筑物的安全。（1）及時發(fā)現(xiàn)不....

圖2.4土方開挖

圖2.3一樁一錨示意圖·圖2.4土方開挖圖2.5高壓旋噴錨索施工圖2.6樁間填磚掛鋼筋網(wǎng)噴混凝土圖2.7四道預(yù)應(yīng)力錨索施工完畢2.3深基坑現(xiàn)場監(jiān)測項目2.3.1監(jiān)測目的通過對基坑開挖及基礎(chǔ)施工期內(nèi)的邊坡與支護結(jié)構(gòu)進行全程監(jiān)控，確�；舆吰�、支護結(jié)構(gòu)以及周邊建筑物....

本文編號：4032156