我國城市應(yīng)對地震災(zāi)害的能力還不能適應(yīng)于城市化進(jìn)程的發(fā)展,城市作為人口和經(jīng)濟(jì)高度集中的系統(tǒng),一旦強(qiáng)震襲擊,將會造成極大的災(zāi)害損失和社會影響。韌性城市理念的提出為城市緩解震害風(fēng)險提供了解決思路,通過量化城市遭遇不確定風(fēng)險時主動適應(yīng),維持功能以及快速恢復(fù)能力進(jìn)行城市規(guī)劃管理,從而提高城市抵御風(fēng)險的能力。交通系統(tǒng)是抗震救災(zāi)的生命線系統(tǒng)之一,提升城市交通系統(tǒng)在震后應(yīng)急期階段的抗震韌性,能夠有效提升應(yīng)急管理效率,減少人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失,產(chǎn)生積極的社會影響。因此,本文針對城市交通系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和組成特點(diǎn),考慮震后應(yīng)急期交通需求,提出了一種韌性評估框架體系,以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化。本文主要研究內(nèi)容如下:(1)提出了采用震后剩余有效寬度作為城市交通系統(tǒng)量化震害的指標(biāo),基于網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)性質(zhì)量化系統(tǒng)通行功能損失,考慮系統(tǒng)中橋梁、道路和沿街建筑空間關(guān)聯(lián)性,建立了基于韌性的城市交通系統(tǒng)震害預(yù)測模型,得到系統(tǒng)中結(jié)構(gòu)單元破壞與系統(tǒng)功能損失的關(guān)系,反映系統(tǒng)魯棒性,為抗震韌性評價的初始輸入提供方法。(2)提出了一種新的針對城市交通系統(tǒng)震后應(yīng)急期的抗震韌性評價指標(biāo),有效反映了系統(tǒng)連通性、冗余性、應(yīng)急交通需求及通行功能。總結(jié)現(xiàn)有交通...

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1Bruneau韌性曲線[6]

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-4-*****exprrrrrprrrttattttStttt（1-4）式中t——災(zāi)后能接受恢復(fù)最長時間；*rt——完成初始恢復(fù)操作，處于某個中間穩(wěn)定狀態(tài)的時間；rt——恢復(fù)到最終穩(wěn)定狀態(tài)的時間；a——韌性隨時間衰減關(guān)系控制參數(shù)。圖1-1Brune....

圖1-2Cimellaro韌性曲線[7]

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-4-*****exprrrrrprrrttattttStttt（1-4）式中t——災(zāi)后能接受恢復(fù)最長時間；*rt——完成初始恢復(fù)操作，處于某個中間穩(wěn)定狀態(tài)的時間；rt——恢復(fù)到最終穩(wěn)定狀態(tài)的時間；a——韌性隨時間衰減關(guān)系控制參數(shù)。圖1-1Brune....

圖1-3Francis韌性曲線[8]

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-4-*****exprrrrrprrrttattttStttt（1-4）式中t——災(zāi)后能接受恢復(fù)最長時間；*rt——完成初始恢復(fù)操作，處于某個中間穩(wěn)定狀態(tài)的時間；rt——恢復(fù)到最終穩(wěn)定狀態(tài)的時間；a——韌性隨時間衰減關(guān)系控制參數(shù)。圖1-1Brune....

圖1-4Ouyang韌性曲線[10]

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文-4-*****exprrrrrprrrttattttStttt（1-4）式中t——災(zāi)后能接受恢復(fù)最長時間；*rt——完成初始恢復(fù)操作，處于某個中間穩(wěn)定狀態(tài)的時間；rt——恢復(fù)到最終穩(wěn)定狀態(tài)的時間；a——韌性隨時間衰減關(guān)系控制參數(shù)。圖1-1Brune....

本文編號：3958725