高鐵客運站作為城市的現(xiàn)代化交通樞紐,不僅為民眾提供了切實可靠的出行平臺,還是大部分人形成城市形象認(rèn)知意向的窗口,肩負(fù)著展現(xiàn)城市形象特色,宣傳城市地域文化的重要職責(zé)。因而高鐵客運站的地域性表達(dá)十分必要,是當(dāng)前高鐵客運站設(shè)計實踐和理論研究的重點。然而,相較于一般的公共建筑而言,高鐵客運站作為一種新時代的交通樞紐建筑,具有一定的特殊性,傳統(tǒng)的地域性設(shè)計理論和方法并不完全適應(yīng)高鐵客運站的設(shè)計要求。因此尋找適合高鐵客運站地域性表達(dá)的設(shè)計方法至關(guān)重要。而地域文化符號作為承載著地域文化信息的載體,是傳播地域文化信息的重要媒介。通過地域文化符號的應(yīng)用融入地域文化信息、展現(xiàn)地域文化特質(zhì)、傳承地域文化精神是建筑地域性表達(dá)的重要途徑,在高鐵客運站的地域性表達(dá)中有著巨大的應(yīng)用空間和應(yīng)用潛力。尤其是當(dāng)前我國正處于新一輪的高鐵建設(shè)熱潮之中,將進(jìn)行大量的高鐵站建設(shè)。地域文化符號的轉(zhuǎn)化應(yīng)用研究能夠為我國高鐵客運站的地域性表達(dá)提供嶄新的設(shè)計思路和方法,對于提升我國高鐵客運站的設(shè)計質(zhì)量、豐富相關(guān)設(shè)計理論有著非常重要的現(xiàn)實意義。因此本文從地域文化符號的應(yīng)用角度入手研究高鐵客運站建筑的地域性表達(dá),通過探索地域文化符號在高鐵客...

【文章頁數(shù)】：130 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1我國近年來高鐵里程增長

山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文1第1章緒論1.1研究背景1.1.1高速鐵路建設(shè)的火熱開展2008年，中國第一條設(shè)計時速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路的開通，標(biāo)志著我國正式進(jìn)入高鐵時代[1]。雖然相較于日本、法國等發(fā)達(dá)國家，中國高鐵建設(shè)起步略晚，但卻實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，取的了驚人的建....

圖1.2中國“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)布局

?確⒋錒?遙?泄?嚀?ㄉ杵鴆鉸?晚，但卻實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，取的了驚人的建設(shè)成就。截止2018年底，我國已運營高速鐵路總里程超過2.9萬公里（如圖1.1），穩(wěn)居世界首位，完美實現(xiàn)了2008年提出的“四橫四縱”的高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃。2016年7月，國家發(fā)展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公....

圖1.3山東省高速鐵路網(wǎng)布局規(guī)劃示意圖

山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文2圖1.3山東省高速鐵路網(wǎng)布局規(guī)劃示意圖來源：山東省人民政府《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃(2018-2035年)》1.1.2城市形象建設(shè)的要求由于高鐵運輸?shù)母咝Э旖�，�?0世紀(jì)60年代高鐵出現(xiàn)以來，高鐵運輸已經(jīng)成為人們最主要的中短途出行方式。高鐵客運站....

圖1.4里昂圣�？诵跖謇餀C(jī)場高鐵站來源：https://baike.baidu.com/item/

山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文3圖1.4里昂圣�？诵跖謇餀C(jī)場高鐵站來源：https://baike.baidu.com/item/圖1.5我國高鐵客運站“同質(zhì)化”現(xiàn)象來源：http://www.archcollege.com

本文編號：3937953