城市物流空間是支持城市物資流動(dòng)及貨物運(yùn)輸?shù)目臻g設(shè)施及其網(wǎng)絡(luò),包括以經(jīng)濟(jì)組織為主的城市物流企業(yè)空間和以實(shí)體空間為主的城市倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間兩大部分。如今由于中心區(qū)地價(jià)上漲,大量物流企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施不得不由城市中心區(qū)轉(zhuǎn)移至城市郊區(qū),即出現(xiàn)了物流蔓延（Logistics Sprawl）。然而在現(xiàn)有物流蔓延的研究中,缺乏對(duì)這一空間運(yùn)動(dòng)的多層次理解,多采用蔓延距離這一單一指標(biāo)寬泛地將其表述為設(shè)施或企業(yè)郊區(qū)化。并且,物流企業(yè)空間和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間本應(yīng)該是互相支撐的互補(bǔ)空間,但是鮮有學(xué)者將二者結(jié)合起來(lái)進(jìn)行深入細(xì)致的研究,更多的是從單視角出發(fā)將二者割裂�；诖吮尘�,首先重新定義了城市物流空間和城市物流空間蔓延的概念和內(nèi)涵。城市物流空間由物流企業(yè)空間和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間構(gòu)成。城市物流空間蔓延是有方向性的空間運(yùn)動(dòng),包括運(yùn)動(dòng)距離、運(yùn)動(dòng)方向、運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)四方面特征,在此基礎(chǔ)之上把城市物流空間蔓延分為離心離散化、離心集聚化和向心離散化3種模式。并以深圳市為研究案例,基于核密度分析、平均中心、標(biāo)準(zhǔn)距離等分析工具,從不同時(shí)間和空間尺度對(duì)比二者空間分布和空間蔓延特征差異。其次,通過創(chuàng)新組合近鄰分析、點(diǎn)距離和OD方法三個(gè)分析工具,... 

【文章頁(yè)數(shù)】：98 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 課題來(lái)源
        1.1.2 城市物流空間正在發(fā)生顯著變化
        1.1.3 物流企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施郊區(qū)化現(xiàn)象普遍
        1.1.4 物流空間蔓延是國(guó)內(nèi)外新興議題
    1.2 研究視角與問題
        1.2.1 研究視角
        1.2.2 研究問題
    1.3 研究?jī)?nèi)容及方法
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 研究技術(shù)路線
    1.4 研究目的與意義
        1.4.1 研究目的
        1.4.2 研究意義
    1.5 文章結(jié)構(gòu)
第2章 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究基礎(chǔ)
    2.1 城市物流空間的概念演變
        2.1.1 節(jié)點(diǎn)和線路構(gòu)成城市物流空間
        2.1.2 節(jié)點(diǎn)和企業(yè)構(gòu)成城市物流空間
    2.2 城市物流空間的分布特征
    2.3 城市物流空間的概念定義
    2.4 物流企業(yè)的分類及空間分布的尺度效應(yīng)
        2.4.1 物流企業(yè)的分類
        2.4.2 各空間尺度下物流企業(yè)空間分布各異
    2.5 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的分類及空間分布的尺度效應(yīng)
        2.5.1 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的分類
        2.5.2 宏觀尺度下倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施郊區(qū)化趨勢(shì)顯著
    2.6 城市物流空間蔓延的概念演變
        2.6.1 物流空間蔓延的定性描述階段
        2.6.2 物流空間蔓延的定量計(jì)算階段
        2.6.3 城市物流空間蔓延的概念定義
    2.7 城市物流空間蔓延的特征研究
        2.7.1 中心區(qū)集聚和郊區(qū)化蔓延共存
        2.7.2 類型差異是集聚與蔓延共存的原因
    2.8 城市物流空間蔓延的分析方法
        2.8.1 空間數(shù)理分析方法
        2.8.2 空間描述與計(jì)算方法
        2.8.3 空間分析方法
    2.9 國(guó)內(nèi)外研究綜述
    2.10 本章小結(jié)
第3章 研究區(qū)域、數(shù)據(jù)與計(jì)算方法
    3.1 研究區(qū)域概況
        3.1.1 深圳市概況
        3.1.2 深圳市物流規(guī)劃概況
        3.1.3 深圳市物流政策概況
    3.2 數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)庫(kù)構(gòu)建
        3.2.1 深圳市物流空間基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)概況
        3.2.2 物流企業(yè)數(shù)據(jù)的預(yù)處理和分析
        3.2.3 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)的預(yù)處理和分析
    3.3 空間分析綜合計(jì)算方法
        3.3.1 空間可視化方法
        3.3.2 空間分析方法
        3.3.3 基于OD方法的空間匹配分析方法
    3.4 本章小結(jié)
第4章 物流企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間蔓延的演變過程
    4.1 研究時(shí)間段的劃分和匹配指數(shù)
    4.2 1980-1993年物流企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間分布一致
        4.2.1 物流企業(yè)分布在鄰港工業(yè)園
        4.2.2 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施分布在鐵路沿線工業(yè)園
        4.2.3 不匹配空間集中在福田區(qū)工業(yè)園內(nèi)
    4.3 1994-2001年物流企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間開始異向蔓延
        4.3.1 物流企業(yè)向城市外圍的工業(yè)園蔓延
        4.3.2 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施孤立集中在寶安區(qū)燕羅工業(yè)區(qū)
        4.3.3 不匹配空間連片集中在城市西部
    4.4 2002-2006年物流企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間在中西部差異顯著
        4.4.1 物流企業(yè)依托道路系統(tǒng)蔓延成軸帶
        4.4.2 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施在近郊區(qū)及遠(yuǎn)郊區(qū)孤立蔓延
        4.4.3 不匹配問題在城市西部較為嚴(yán)重
    4.5 2007-2011年物流企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間布局差異縮小
        4.5.1 物流企業(yè)成高密度網(wǎng)絡(luò)化布局
        4.5.2 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施呈中心集聚和分散蔓延兩極化分布
        4.5.3 兩者西部不匹配問題有所改善
    4.6 2012-2016年兩者空間分布差異愈發(fā)顯著
        4.6.1 物流企業(yè)快速蔓延至均勻化布局
        4.6.2 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施在政府規(guī)劃的物流園內(nèi)呈惰性集中
        4.6.3 兩者不匹配問題日益嚴(yán)重
    4.7 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與物流企業(yè)空間蔓延演變路徑對(duì)比
        4.7.1 密度區(qū)間劃分
        4.7.2 物流企業(yè)呈軸帶式持續(xù)化蔓延
        4.7.3 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施呈蛙跳式斑塊狀零散蔓延
    4.8 本章小結(jié)
第5章 物流企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間蔓延的尺度效應(yīng)
    5.1 市域尺度物流企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間蔓延特征
        5.1.1 物流企業(yè)空間蔓延距離更大
        5.1.2 兩者空間蔓延運(yùn)動(dòng)方向相反
        5.1.3 兩者空間蔓延運(yùn)動(dòng)狀態(tài)相反
    5.2 市轄區(qū)尺度物流企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間蔓延特征
        5.2.1 兩者空間蔓延均演變?yōu)榧刍?br>        5.2.2 兩者空間蔓延之一演變?yōu)榧刍?br>        5.2.3 兩者空間蔓延均演變?yōu)殡x散化
    5.3 物流企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施空間蔓延在市轄區(qū)的差異
    5.4 類型差異和物流空間蔓延的關(guān)系
        5.4.1 部分市轄區(qū)兩者類型偏好不吻合
        5.4.2 兩者在市轄區(qū)尺度呈低效的集聚和有效的蔓延
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及其他成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[6]基于POI的北京物流業(yè)區(qū)位特征與分異機(jī)制[J]. 李國(guó)旗,金鳳君,陳娛,焦敬娟,劉思婧.  地理學(xué)報(bào). 2017(06)
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[8]國(guó)際陸港物流企業(yè)空間格局演化及其影響因素——以義烏市為例[J]. 朱慧,周根貴.  經(jīng)濟(jì)地理. 2017(02)
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博士論文
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[2]我國(guó)物流企業(yè)的空間組織研究[D]. 王成金.南京師范大學(xué) 2005

碩士論文
[1]曲靖市物流企業(yè)空間格局及優(yōu)化研究[D]. 李海燕.云南師范大學(xué) 2018
[2]深圳平湖物流園區(qū)建設(shè)實(shí)施的影響因素研究[D]. 鄭婷.深圳大學(xué) 2017
[3]上海地區(qū)快遞物流節(jié)點(diǎn)的空間格局分析[D]. 謝夏成.上海師范大學(xué) 2015
[4]區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃研究[D]. 廖天.西南交通大學(xué) 2015
[5]上海城市物流空間演化與機(jī)制研究[D]. 朱勝清.安徽師范大學(xué) 2014
[6]城市物流節(jié)點(diǎn)戰(zhàn)略布局研究[D]. 江舟.武漢理工大學(xué) 2012
[7]區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃研究[D]. 劉玲瑞.長(zhǎng)安大學(xué) 2011
[8]物流節(jié)點(diǎn)類型確定方法的研究及其應(yīng)用[D]. 郭紅霞.西南交通大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3663253