隨著我國(guó)長(zhǎng)大公路隧道建設(shè)的高速發(fā)展,隧道在施工過(guò)程中面臨的地質(zhì)條件越來(lái)越復(fù)雜,圍巖內(nèi)存在的節(jié)理裂隙破壞了巖體的整體性,降低了圍巖穩(wěn)定性,給隧道工程的施工建設(shè)帶來(lái)極大的安全隱患。因此,開展隧道圍巖裂隙巖體力學(xué)特性和破裂機(jī)理研究具有重要的理論意義和實(shí)際意義,通過(guò)該研究可為提高工程地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)和隧道建設(shè)水平奠定理論基礎(chǔ)。本文以鴻圖嶂隧道為研究背景,采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、理論分析及離散元顆粒流數(shù)值模擬等方法,進(jìn)行了單軸壓縮及三軸壓縮模擬試驗(yàn),結(jié)合應(yīng)力-應(yīng)變曲線分析研究了隧道圍巖裂隙巖體的力學(xué)特性并獲取了相關(guān)力學(xué)參數(shù),結(jié)合微觀和宏觀方面分析了裂隙巖體的損傷演化破裂機(jī)理,得出的結(jié)論如下:（1）基于鴻圖嶂隧道沿線的勘察鉆孔信息,分析調(diào)查了節(jié)理的傾向、傾角、平均跡長(zhǎng)、線密度等幾何參數(shù)及其概率分布,建立了隧址區(qū)巖體二維隨機(jī)裂隙網(wǎng)絡(luò),并基于此裂隙網(wǎng)絡(luò)計(jì)算出巖體表征單元體尺寸為10×10m。（2）根據(jù)隧道圍巖裂隙巖體應(yīng)力應(yīng)變曲線特點(diǎn)可知裂隙巖體表現(xiàn)出明顯的彈塑性,不同風(fēng)化程度的花崗巖裂隙巖體的應(yīng)力-應(yīng)變曲線可劃分為四種類型;裂隙巖體的抗壓強(qiáng)度及彈性模量表現(xiàn)出明顯的的各向異性,巖體內(nèi)部的節(jié)理分布特征是造成這一現(xiàn)象... 

【文章來(lái)源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：100 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

鴻圖嶂隧道洞口

圖 2-2 隧址區(qū)構(gòu)造特征示意圖隧道工程受到斷裂帶的影響體現(xiàn)在以下方面：（1）與隧道延伸方向基本平行的 NE、NW 向兩組斷裂構(gòu)造，與鴻圖嶂隧道平 Fy14 斷裂及次生斷裂，影響隧道施工及圍巖穩(wěn)定性；（2）隧道穿過(guò)地層巖性主要為 J3 火山巖和花崗巖，EW 和近 SN 向次級(jí)斷裂理發(fā)育，工區(qū)雨量充沛，地下水豐富，由于隧道施工影響，可能會(huì)導(dǎo)致大量涌水（3）工區(qū)為地?zé)豳Y源發(fā)育區(qū)，其東部豐順縣發(fā)育多處水熱活動(dòng)區(qū)，J3 的花崗火山巖為熱儲(chǔ)的主要含水層。解譯的 F8、Fy14 和 Fy5 斷裂為上述 NE、NW 向組成部分，控制了東部豐順縣熱水區(qū)分布。從高程上看，隧道最大埋深處 700，與東部豐順縣熱水區(qū)高程接近，可能會(huì)受到地?zé)嵊绊懀▓D 2-3）。

設(shè)計(jì)隧道與構(gòu)造空間分布圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]巖石顆粒流模型單軸壓縮的加載速率效應(yīng)研究[J]. 陳鵬宇.  地下空間與工程學(xué)報(bào). 2018(03)
[3]考慮裂隙跡長(zhǎng)和開度相關(guān)性的隨機(jī)裂隙網(wǎng)絡(luò)數(shù)值模擬及滲流分析[J]. 黃帆,姚池,周創(chuàng)兵,楊建華.  水利水運(yùn)工程學(xué)報(bào). 2018(02)
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[9]巖體完整性系數(shù)確定及應(yīng)用中的幾個(gè)問(wèn)題探討[J]. 段世委,許仙娥.  工程地質(zhì)學(xué)報(bào). 2013(04)
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碩士論文
[1]單軸和雙軸壓縮下裂隙性巖石力學(xué)特性試驗(yàn)研究[D]. 李佳.西南交通大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3562618